72前照灯检测.PPT

2．柴油车排放规定 国标GB3847—2005规定，按标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，应该按要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值。 三、汽油车怠速污染物检测 1．不分光红外线分析法的基本原理 ⑴CO、HC分别具有吸收一定波长红外光的性质，其浓度与吸光量成正比。 ⑵HC成分复杂，折算成正乙烷含量作为HC含量（n个C6H12） ⑶光量不等，浓度不等，压力不等，金属膜弯曲，两端电压变化。 废气检测原理（整体） 废气检测原理（局部） 2．不分光红外线气体分析仪的组成与工作原理 排气取样，分析装置，含量指示装置，校准装置 ⑴排气取样装置：保证无水、无尘、无碳渣的废气进入分析装置。探头、滤清器、导管、水分离器、气泵－开关控制。 ⑵分析装置： 光源：（电压７V、工作温度730℃）的灯放置于凹面镜反射器中心。两光源平行发射，能量严格相等（阻值配对，温度特性同） 切光器：电机带动扇形遮光板旋转，交替打开遮断光形成脉冲光（频率8.33Hz）。电容变化与切光器频率同步，产生充、放电，形成电流。 气样室： 标准气样室：充入不吸光的氮气。 　　测量气样室：分别由泵吸入废气。 　　内壁镀金防腐，测量室有可调遮光板。 检测室：充入CO，或HC，由电容膜片隔成两室。 传感器：电容式传感器装于检测室。 废气浓度变化，光能变化，温度变化，压力变化，电容变化，充、放电电压变化，电压信号放大送给指示装置。废气多，光能变化大。 ⑶含量指示装置： ①放大的电压信号用数字式、指针式仪表显示。CO 为体积百分数。HC为ｐｐｍ，体积百万分数，换成百分数×10－4 ②仪表指示：调零，标准调整：读数转换钮（量程转换）流量变化显示（红绿区，换滤芯） ⑷仪器校准： ①预热３０分钟（光能稳定） ②分析仪吸入空气（泵打开）。如零点不准，调整到零点（电位器调整）。 ③关闭泵，充入CO标准气，指针应指示标准浓度值。如不准，应调整到指示值，调量距旋钮（电位器调整，光差污染差） 废气分析仪校准 ④HC标准气为丙烷，应换算成正乙烷值。 　标准浓度指示值＝标准气样浓度×换算系数 　（仪表值）2.35‰＝５‰×0.472 　　换算系数0.472－0.578 ⑤机械校准（简易校准）：改变光学遮光板位置挡住光。模拟光被吸收，校正到标准气体浓度指示值。HC在400ｐｐｍ、CO为1.5％。 3、测量方法： 1）仪器准备（略） 2）车辆准备： 　 ①水温、油温正常，点火角正确，加速到额定转速的70%。１分钟后回怠速。 　 ②取样管深入排气管40cｍ，处于中心。 　 ③量程先大后小，维持15秒后读数，取30秒内平均值。 　 ④测完后应使取样管在空气中再测５分钟，回零后关机。（HC会吸附）。 四、柴油车自由加速烟度检测 柴油机的排气烟度用烟度计来测量。烟度计大致分为滤纸式烟度计、透光式烟度计和重量式烟度计等多种。使用不同的烟度计，烟度的定义也不同。我国GB3847—2005标准规定使用不透光烟度计，逐步取代以前采用的滤纸式烟度计。 不透光烟度计的显示仪表应有两种计量单位，一种为绝对光吸收系数单位，从0到趋于∞（m-1）；另一种为不透光的线性分度单位，从0到100%。两种计量单位的量程，均应以光全通过时为0，全遮挡时为满量程。光吸收系数（k）表示光束被单位长度的排烟衰减的一个系数，它是单位体积的微粒数n ,微粒的平均投影面积a和微粒的消光系数Q 三者的乘积。 不透光度0～100%与光吸收系数k之间的关系见下式： N——不透光度读数（%）； k——相应的光吸收系数值； L——光通道有效长度。 五、四气体与五气体检测 1.CO2测试与CO、HC相同。 ２.O2用氧传感器（监测空燃比，保护三元催化器） ３、NOX：化学发光分析仪 　 ①使排气中NO2还原为NO。 　 ②NO与O3发生反应，生成的NO2中有１０％处于激励态，回复基态时发出波长为0.59－2.5μｍ的光量，发光强度与废气中NO成正比，用光电检测器即可根据其输出电信号强弱换算出NO的含量。 ③ NO+O3――NO2+O2 　　　NO2*――NO2+ｈｒ ④也可用红外线检测。同CO，但检测不准。 ⑤HC可用氢火焰离子法。 一、汽油排放污染物的检测方法及限值 （一）怠速检测法 1．检测方法 1）发动机处于怠速运装状态，离合器处于结合位置，加速踏板与阻风门位于松开位置，变速杆位于空挡位置，阻风门