一、前言二、传输线系统理论分析-车辆安全资讯网.PDF

財團法人車輛研究測試中心林彥呈／大葉大學林漢年教授 一、前言 二、傳輸線系統理論分析 因應車輛電子化之趨勢，車輛中心電磁相容實 對於平行於z軸，任意截面的傳輸線，其波模 驗室已於92年10月完工啟用，提供國內車輛產業一 特性將由橫截面的金屬邊界決定。假設整個結構在 套符合國際標準的電磁相容試驗場地。其中實驗室 橫截面是均勻的，並且在z軸方向無限延伸，所有 在建置時已規劃預留傳輸線測試設備之控制系統與 的金屬假設為理想導體，如果要將損耗的衰減常數 介面，只需完成傳輸線測試設備製作即可將機車 列入考慮時，則可以利用微擾法求取。 ω j t EMS測試頻率向下延伸至100KHz 。 假設電磁波均為時諧波，含e 的時間因子，並 本年度在科專計劃支持下和與大葉大學電信所 且沿著z軸傳播，則電場與磁場可以寫為 合作，依照ISO 11451-2測試法如下圖所示： ……………(2.1) 開發機車低頻輻 射耐受測試用之 式中的e(x,y)與h(x,y)分別表示橫截面(x-y平面) 『傳輸線系統 上電場與磁場的分量，而e 與h 則分別是縱向電場 z z (Transmission Line 與磁場的分量，式中的表示法是針對波往+z方向傳 System, TLS) 』把 播；如果傳輸線含有導體或介質損耗，傳播常數則 電磁相容實驗室 為複數，必須將j β改為α+j β。 的機車整車輻射 假設傳輸線中的電磁場為無源場，則其 耐受測試頻率範 Maxwell方程式為 圍向下延伸至100KHz 。本文將探討傳輸線系統之 …………………………(2.2) 電磁理論，以作為產品開發設計與特性模擬之依 -j z 據。 由於每一個電磁場的分量都有e β與z相關的因 子，所