二、声级计的结构与工作原理.PPT

一、汽车噪声的来源及危害 车辆噪声的噪声源主要包括：发动机的机械噪声、排气噪声和冷却风扇噪声；底盘的机械噪声、制动噪声和轮胎噪声；喇叭噪声和倒车时的蜂鸣声等。这些噪声会使人的听力减弱、视觉功能下降、神经衰弱，甚至影响人的睡眠谈话和工作情绪。 二、声级计的结构与工作原理 1．声级计是一种把工业噪声、生活噪声和交通噪声按人耳听觉特性近似的测定其噪声的仪器，其面板如图3—9所示。 2．声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组成。如图3—10所示：1传声器、2前置放大器、3输入衰减器、4输入放大器、5计权网络、6输出衰减器、7输出放大器、8检波器、9指示表头 3．各部分工作原理：电容式传声器主要由金属膜片和靠得很近的金属电极组成，实质上是一个平板电容，当膜片收到升压作用时，膜片发生变形，使两个极板间的距离发生变化，电容量也随之发生改变，从而产生交变电压，实现了升压转变为电压信号的作用。 4．放大器和衰减器：输入放大器和输出放大器的作用是将微弱的信号放大，衰减器的每一档的衰减量是10db，输入放大器使用的衰减器调节范围为测量低端（如0—70db），输出放大器使用的衰减器调节范围测量高端（如70—120）db。 5．计权网络:为了模拟人儿听觉在不同频率有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与听感近似值的网络。计权网络一般有ABC三种。A计权声级是模拟人对55分贝低强度噪声的频率特性，B计权声级是模拟55至85分贝的中等强度噪声的频率特性，C计权声级是模拟高强度噪声的频率特性。 6．检波器和表头 检波器可以把迅速变化的电压信号转变为较慢的直流电压信号。此直流电压得大小要正比于输入信号的大小，工具测量需要分成峰值检波器、平均值检波器和均方根值的检波器之分。声级计面板上还有一些插孔，这些插孔和便携式倍频带滤波器相连，可组成小型现场使用的简易频谱分析系统，与示波器组合可以观察到升压变化的波形。 汽车噪声的检测方法 1．仪器的检查和校准 （1）在未接通电源时，先检查仪表指针是否在机械零位上，如果不在可以用零点调整螺钉调整。 （2）检查电池容量，把声级计功能开关对准“电池”，此时电表指针应该达到额定红线，读数不准的话应更换电池。 （3）打开电源开关，预热10分钟。 （4）校准仪器： 声级计上一般都配有电路校准的参考位置，可校验放大器的工作是否正常，如不正常，应调节微调电位器，电路校准后可用已知灵敏度的标准传声器对声级计上的传声器进行对比校准，常用的声级校准器和活塞式发生器，声级校准器产生的声压级为94分贝，频率为1000赫兹，活塞式的声压级为124分贝，250赫兹。 （5）检查计权网络： 将线性位置依次改变为C、B、A计权，经频率计权后的噪声级值将低于线性值，且依次递减。 （6）检查快慢档： 将衰减器刻度盘调至高分贝值处（例如90分贝）操作人员继续发出声响，注意“快”档时的指针摆动能否跟上发音速度，“慢”档时的指针摆动是否明显迟缓。 （7）过上述检查和调整后，声级计便可投入使用，在不知道被测声级多大时，应把衰减器刻度盘预先放在最大衰减位置上（即120分贝上）。 2．车外噪声测量方法 （1）测量条件 测量场地（如图3—11）应平坦而空旷，在测试中心以25米为半径的范围内，不应有大的反射物，测试场地上配有20米以上平直干燥的混凝土路面，路面坡度不超过0.5%。本底噪声（指周围环境的噪声）应比所测车辆噪声至少低10分贝，测量时可以使用防风罩，声级计附近除测量者外，不应有其他人员，如不可缺少时应该在测量者背后，被测车辆不能载重。 （2）测量场地及测量位置 如左上图所示，声级计传声器位于20米跑道中心O两侧，各距中心为7.5米，距地 高度1.5米。 （3）行驶档位 前进档位为4档以上的用3档，前进挡位为4档或者以下的用2档。 （4）从车辆前端达到始端线开始，立即将油门踩到底，直线加速行驶，当车辆到达终端线时，立即停止加速 （5）声级计用“A”计权网络、“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。 （6）同样的测量往返进行一次，车辆同侧两次测量结果之差，不应大于2分贝，并把测量结果记入规定的表格中。 3．匀速行驶车外噪声测量方法 （1）用常用档位，油门踏板保持稳定，以50公里的车速匀速通过测量区域 （2）声级计用“A”计权网络，“快”档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头读数。 （3）同样的测量往返进行一次，车辆同侧两次测量结果之差，不应大于2分贝，并把测量结果记入规定的表格中。 4．车内噪声测量方法 （1）测量条件 测量跑道应有足够的长度，而且是干燥的沥青路面；测量时风速应小于3米/秒，车辆门窗应关闭，本底噪声应比所测车辆噪声至少低10分贝，车内除驾驶员和测量人员，不应