对油压铆钉窝材质及工艺的改造.PDF

维普资讯 对油压铆钉窝材质及工艺的改造 嚣道都武昌车辆工厂 毛莉王争 (邮政编码 430D62) 舶冰昧车中的中架、前后从板座及冲击座等配件，均用油压 铘钼机铆 接，是刊J_}J液压铆钉机上的铆董r窝，将加热至8oD～0OOC的铆钉挤压皇f}台而 成的。原使用的油压锑钉窝材蕊为Tl8铡，红硬性差，经受不了赢 i、高压 情况下工作，长期以来存在寿命蟾、用量大，供不应求的问题。 ’ 原来毒只铆钉禽挤压80～130颗怖钉即报废，铆一枉{中梁平均黹F三1～2 只铘钉窝，其失效形式主要是： (1)铘钉踌音fI呈啊叭状变形( 47 ) 这主要是T8锕红硬蛙差连1芷的。 (2)玎袋戥坏 (占32 ) 筏们观察了它的断口及回火组织，出j：f 锕 在舆氏体化j t于过热是十分戗感的，过热引起显微继织中品粒长大，形成 粗大马氏佧和大量的残泉奥氏体，导致栏具变脆，尤其是在稍确过托和止!H 不当的隋f址下更易断裂 此外由于回火太快，印谈具在回火时来达到沮虔均 匀，仍在进行转变，也会导致汕玉铆钉窝曲开裂 (毒)窝面牯氧化皮(占21％) 采用离子氮化工艺可解决此类问题 (在此 不多傲说疆)。 为提：铆钉脔的寿命，必须要提高红硬性和翻陛。 自1984年开贻，．我们 改用高述嫡W]SCr4v制作铆钉窝，并采用了非常规的热处理方法t不完 全 奥氏休淬火+商 回火+离子氯化。经多年的生产试验证明，获得了叨盟敛 槊，寿命比原来提高5O多倍，经济效益也有显著提高 一 、 试验过程 1．利科 试验用材料为WlgC*4v锕，其化学成分见表 l，A．为8‘2e℃，Ae。 1330。C。 袭 1 W18Cr4V钢证学成分 元素 l G 古 ( 0．70～D．8Ol7．50～l9．003．80～4．401．O0～j．40 ≤D．40 ≤D．D ≤D．0 ·57 · 维普资讯 2．工艺 如果高速锕按常规i卒火处理，只莪获得高硬度．高红硬性和低韧性 采 用这辛 规工艺淬火的高速钢铆钉窍，硬度HRc8o～64，基本上不能用 ， 一 压呷裂。为此，我们对常规工艺进行丁改进，以使高速钢的红理性和知性 有较好的配台，既要保持其红硬性卫要提高奠韧性，从而获得两者兼优柏效 果 (1)工件尺寸 如图l所示，分大 号和小号两种 (2)工艺流程 锻遗毛坯+逞火+ 机械加工+不完全奥氏体淬火÷高温回火 ÷窝面抛光+离于氮化处理。 堵 ① 锻造 锻造比为5 (或反复镦粗 0蠡蕊。 @热处理具体工艺如图2，图3所 田 毛坯退^工 ：： 冲击条件下工作二是考虑高 其韧性，以达蓟最佳的使用效果。 p (3)检验要求 硬度HRC50~ 嘣 53，晶粒度7～8圾，盎相组织为何火 马氏体+索氏体+残余奥氏体。 =，试验结果爰分析 对不同材质，按不同工艺进行试 圈3 摔倒火工艺曲线 裹 2 58 ‘ 维普资讯 验，其结果剐于表 2 经不完全奥氏体淬火的高速钢铘钉窝，现场使用记录，小号挪钉窝仕 a 寿命为压锎5250只铆钉后，窝面出现喇叭状变形，并有 1／s牯有氧化皮忭报 废处理，太号铆钉窝铆压5670只铆钉，仍无变形现象，窝面 粘有步量氧化 皮，经抛光后仍可继续使用。两种铆钉窝比原来使用寿命提高50特。 三，结柬语 实践