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一起主机遥控起动失败故障的分析和处置 单高永t孙秀成2 (1．中海集装箱运输有限公司；2．上海海事大学) BW12K90MC—C 某大型集装箱船．主机MAN 2控制系统主机起，停工作过程(见图1) 型，日本三井公司制造．AUTOCHIEF一1V型遥控系统． (1)遥控操纵(阀100在下位，遥控气路得气) 高压油泵采用气动停油阀停油机构，主机起动采用油 遥控停车——车钟在停车位(动作见图2)： 气分进模式。2003年2月出厂。 ①24V电信号驱动停车电磁阀(84)上位工作，控 l 故障现象： 某日开航．遥控备车不能起动主机。机旁操车正倒 25上位T作(阀25不受控时，右侧等待中的控制空气 车正常。再转到遥控操纵也正常，检查见控制空气质量 的一路延图中虚线推动阀上移工作在下位；当控制空 良好：抵下一港口前主机试车正常，靠泊时用车也正 气进入上方。因该阀上部受压面积远大于下部，虽然上 常．但开航前备车又出现前一港相同情况。 下空气压力相同。该阀将下移在上位工作；而一旦上方 机旁观察发现，遥控起动主机时(见图1)： 控制空气释放，该阀又迅速恢复下位工作)； ②等待在阀25右侧的另一路从气源来的控制空 气．经该阀上位导通到阀128、阀124到达高压油泵开 启停油阀．供油停止。 遥控启动(油气分进) 遥控空气起动——车钟在正车微速(正车为例)， 操纵手柄置于“start”位置(一般仅需停顿约1秒主机转 速即可超过发火转速10r／min。以节省压缩空气和防止 冷爆)电信号激活起动电磁阀90使之上位工作： ①一路经换向电磁阀86使主机换向(本文不讨 沦换向，图l未示出)： ②一路经双向止回阀3l去打开主起动阀，压缩 空气起动主机。 图I该主机起动停车控制简图 注意此时停车电磁阀84和起动电磁阀90都得电 ·空气启动，主机能达到发火转速； 工作。阀25受控上位工作，使之右侧等待中的控制空 ·遥控燃油起动时。停车电磁阀84和起动电磁阀 气先后经阀25、阀128、阀124到达高压油泵开启其停 90同时失电(可知该路电信号工作正常)； 油阀停止供油，实现单纯的空气启动。 ·控制各缸高压油泵停油泄放的阀124无空气泄 遥控燃油启动——操纵手柄越过“start”位(打开油 放声音。正常情况，当从阀128来的空气失压时，阀 门)。停车电磁阀84和起动电磁阀90同时失电： 124至高压油泵段空气管中的压缩空气经图上虚线释 ①起动电磁阀90失电恢复下位(泄放)，阀3l失 放大气瞬间泄压．以保证气／油转换瞬间完成．此处应 压，主启动阀关闭，空气启动停止(油气分进)。 有明显的空气泄放声。 ②停车电磁阀84失电恢复下位(泄放)，阀25恢 5结论