基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 105023394 A (43)申请公布日 2015.11.04 (21)申请号 201510350081.2 (22)申请日 2015.06.23 (71)申请人 南京理工大学 地址 210000 江苏省南京市孝陵卫200号 (72)发明人 殷德军 李伦波 (74)专利代理机构 南京理工大学专利中心 32203 代理人 朱显国 王培松 (51)Int.Cl. G08B 21/06 (2006.01) B60R 22/46 (2006.01) 权利要求书1页 说明书10页 附图3页 (54)发明名称 基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制 方法 (57)摘要 本发明提供一种基于便携式智能设备的危险 驾驶提醒及控制方法，该便携式智能设备置于车 辆内，该方法包括：使便携式智能设备的第一摄 像头获取车内驾驶员的面部图像和 / 或身体姿态 图像；使便携式智能设备根据前述获得的图像检 查驾驶员处于疲劳驾驶状态的风险；响应于存在 前述风险，使便携式智能设备发送第一信号至车 辆的 ECU；以及车辆的 ECU 接收到所述第一信号 后，收紧驾驶员和/或乘员的安全带。利用本发明 的车辆安全带控制方法，可通过智能手机检测车 辆驾驶员的疲劳驾驶风险，对于可能发生的危险 发出信号给车辆的 ECU 由车辆 ECU 进行主动控制 收紧安全带，防止交通安全事故的发生或者减小 交通安全事故的危害。 A 4 9 3 3 2 0 5 0 1 N C CN 105023394 A 权 利 要 求 书 1/1页 1.一种基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制方法，该便携式智能设备置于车辆 内，其特征在于，该方法包括： 使便携式智能设备的第一摄像头获取车内驾驶员的面部图像和/或身体姿态图像； 使便携式智能设备根据前述获得的图像数据检查驾驶员处于疲劳驾驶状态的风险； 响应于存在前述风险，使便携式智能设备发送第一信号至车辆的ECU；以及 车辆的ECU接收到所述第一信号后，控制收紧驾驶员和/或乘员的安全带。 2.根据权利要求1所述的基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制方法，其特征在 于，前述方法中： 车辆的ECU接收到所述第一信号后，还控制使车辆进行减速。 3.根据权利要求1或2所述的基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制方法，其特 征在于，前述方法中： 车辆的ECU接收到所述第一信号后控制使车辆进行降档。 4.根据权利要求3所述的基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制方法，其特征在 于，前述方法中： 车辆的ECU接收到所述第一信号后控制车辆行进的最高速度和/或最高档位。 5.根据权利要求 1-4 中任意一项所述的基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制 方法，其特征在于，前述方法更加包含以下步骤： 使便携式智能设备的第二摄像头获取车辆外部的障碍物的图像； 使便携式智能设备根据前述获得图像进行障碍物测距； 基于障碍物与车辆的距离小于设定的第一阈值，使便携式智能设备向车辆的 ECU 发出 第二信号； 车辆的ECU接收到所述第二信号后控制增加安全带的收紧力度。 6.根据权利要求5所述的基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制方法，其特征在 于，前述方法中： ECU接收到所述第一信号和/或第二信号后，控制间隙性地收紧和放松驾驶员和/或乘 员的安全带。 7.根据权利要求5所述的基于便携式智能设备的危险驾驶提醒及控制方法，其特征在 于，前述方法中： ECU接收到所述第一信号和/或第二信号后，控制以不规