基于改良区位熵的镇江物流业集聚度测算.pdf

第 卷第 期 １５ ４ Ｖｏｌ．１５ Ｎｏ．４ 江苏科技大学学报（社会科学版） 　 　 年 月 　 ２０１５ １２ （ ） Ｄｅｃ．２０１５ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＪｉａｎｓｕＵｎｉｖｅｒｓｉｔｏｆＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏ ＳｏｃｉａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ ｇ ｙ ｇｙ 文章编号： （ ） １６７３－０４５３２０１５０４－００８７－０５ 基于改良区位熵的镇江物流业集聚度测算 王 利，莫 婷 　 　 （江苏科技大学 经济管理学院，江苏 镇江 ２１２００３） 摘 要：在研究测算产业集聚度方法的基础上，针对传统区位熵法测算产业集聚水平时未考虑不同地 　 区劳动生产率差异的弊端，提出了改良区位熵法。运用改良区位熵法和空间基尼系数法对镇江市物流 业集聚水平进行测算，并进行了比较。基于测算结果认为，提升镇江物流业集聚的发展策略在于重点培 育物流企业、重点发展物流园区等。物流产业集聚现已经成为新经济形式下发展物流的有效模式，研究 对于镇江物流业的发展具有一定的指导意义。 关键词：物流业；产业集聚；改良区位熵；空间基尼系数 中图分类号： 文献标识码： Ｆ２５３．１ Ａ 　　 　　物流产业集聚能够让集聚区内企业共享区域 集聚水平测度方面，大部分采用单一指标测算，很 内的基础设施、信息等资源，共享企业间因竞合产 少有结合物流业自身特点采用多个指标从不同侧 生的知识外溢效益以及因集聚而产生的网络效益 重点、不同角度进行的测量，因此难以真正识别区 和外部效益，从而降低企业 自身的成本和风险。 域物流产业发展的薄弱环节和瓶颈问题，也很难 企业也将改变原有的单一物流服务而因提供多层 提出有针对性的对策和建议。多数学者选择使用 次、多样化、分散化的物流服务，增强企业的综合 区位熵测算物流产业集聚水平，但均未考虑到各 ［］ １ 竞争能力，进而推动区域经济的发展 。测算一 地区劳动生产率的差异。一个地区若劳动生产率 个地区物流业的集聚程度可以更好地把握该地区 低，而区位熵值高，并不能简单地说明该地区物流 物流业集聚的发展情况，提高该地区物流业的集 产业集聚度高，而应该认为这是从另一方面反映 聚水平。 出该物流业集聚区出现了较为臃肿和懒散的 总的来说，无论是国外还是国内，学者对于物 现象。 流业集聚的研究都起步较晚，且研究较少，对于物 镇江市的岸线资源丰富、综合交通便捷、制造 流业集聚水平的测算多采用区位熵法。范克危以 业基础较好，在《长江三角洲地区区域规划》中又 区位熵法测算了江苏省、浙江省、上海市的物流业 被定位为“区域物流中心”。镇江在“十二五”规划 集聚度，同时比较并分析了江苏的南京、苏州、扬