基于间接拉伸试验模式的沥青混合料动态模量3-华南理工大学道路.pdf

华 南 理 工 大 学 学 报 ( 自 然 科 学 版 ) 第 36卷 第 10期 J ou rna l of S ou th C h ina U n ive rsity of Techno logy V o l. 36　N o. 10 2008年 10月 (N atu ra l S c ience Ed ition ) O ctober　2008 文章编号 : 1000565X (2008) 　 基于间接拉伸试验模式的沥青混合料动态模量 马林 　张肖宁 (华南理工大学 道路工程研究所 , 广东 广州 510640) 摘 　要 : 基于间接拉伸试验模式 ,采用 目前我国常用的两种沥青混合料 ,研究沥青混合料 间接拉伸动态模量的分析和测定方法. 采用 GPM 测试模式 ,考虑二维平面应力假设和试 件膨胀的影响 ,根据修正的应力和应变决定沥青混合料的间接拉伸动态模量. 根据时 - 温 转换原则 , 通过 H irsch 模型估算混合料模量的极大值 , 分别采用 Global A ging 模型和 A rrhen iu s模型获得移位因子 ,并通过数值优化建立了参考温度为 20 ℃时的动态模量主曲 线及 Sigmo idal数学模型. 两种混合料的主曲线比较分析表明 , AC20 型沥青混合料对加 载频率和温度的依赖性都低于 AC13C 型 ,在低频段表现更为明显. 关键词 : 沥青混合料 ; 间接拉伸 ; 动态模量 ; 主曲线 ; 相位角 中图分类号 : U 4 14. 75　　　　文献标识码 : A 　　沥青混合料作为粘弹性材料是一种典型的粘 、 在现场直接测定得到 , 同时路面结构层的模量必须 弹 、塑性综合体 ,它以粘弹性为其基本的力学特征. 符合设计要求 ,那么就要求寻求一种方便有效的路 复数模量是描述沥青混合料粘弹性性质的一个重要 面结构层模量符合性检验的手段和方法. 单轴压缩 ( 指标 ,其实部表征弹性部分 ,虚部表征粘性部分 内 动态模量应用到沥青混合料力学性能检验时存在的 ) ( ) 部阻尼 ,复数模量的绝对值 模 通常称之为动态 一个明显不足是 : 目前单轴压缩试验测试动态模量 模量 [ 12 ] . 沥青混合料的动态模量是沥青路面设计 的试件通常不可能从实际路面获得 ,一个典型的沥 中的重要参数. 美 国新版 的基于力学经验法 的 青面层的取芯厚度远达不到这个要求. 从实际路面 AA SH TO 2002 沥青路面设计指南中 ,预测路面结构 取芯是获取试件最方便有效的方法 ,对芯样采用间 的响应和性能需要输入各层材料的基本特性参数 , 接拉伸试验 ,作为力学性能评价及沥青路面结构层 其中沥青混合料的动态模量是最重要的参数之一. 模量符合性检验的手段和方法更为合适. 同时 ,间接 近几年 ,美国投入了大量的人力和物力研究沥青混 拉伸试件中心点的的应力状态同沥青层底部的应力 合料动态模量的标准测定方法 ,所得到的研究成果 状态非常相似 :竖向压缩 ,纵向和横向产生拉伸. 有 最终成为 2002 A