广州地铁修建中的盾构选型.PDF

第 41 卷第 1 期 现代隧道技术 Vol. 41 　No. 1 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 2004 年 2 月 Modern Tunnelling Technology Feb. 2004 ( ) 文章编号 :1009 - 6582 2004 01 - 0010 - 04 广州地铁修建中的盾构选型 白中仁 ( 中国铁路工程总公司 ,北京 100055) 摘　要 　广州是目前我国应用盾构技术修建地铁隧道发展最快的城市 ,但因其特殊的工程地质条件 ,给盾构 施工带来很多难题。文章分析了广州的总体地质特点 ,总结了已经完成的盾构施工案例 ,叙述了地铁修建中盾构 选型的发展。 关键词 　广州地铁 　地质因素 　施工案例 　盾构选型 中图分类号:U455. 43 　　　文献标识码 :A 强度为 10～150 MPa 。广州地区地质构造较为简单, 1 　引　言 比较大的褶皱有珠江向斜、广州背斜和沙河向斜,规 广州市是我国目前经济发展最为活跃的城市之 模较大的断裂有七条 ,基岩裂隙比较发育。 一 ,随着城市的拓展和人口密度的增加 ,城市交通系 统面临空前的压力 , 因此发展地下轨道交通成为城 3 　盾构选型中的地质因素 市建设最为迫切的任务之一。 广州地铁沿线的工程地质、水文地质条件比较 广州地铁已经建成的线路有地铁一号线和地铁 复杂 ,其中最重要的特点是工程范围内的岩土均一 二号线 ,在建的有地铁三号线和地铁四号线。从地 性差 ,物理力学特性差异大。地铁围岩既有十分松 铁二号线开始 ,盾构机械开始大规模的应用于地铁区 软富水的淤泥质土、中细沙层 , 又有较坚硬的砂砾 间隧道的开挖施工中。盾构机械施工有安全、环保、 岩、花岗片麻岩、混合岩 , 以及介于上述两类岩土之 高速的特点 ,但也存在很高的风险。本文主要从地质 间具不同风化程度的软塑～硬塑状粘性土层。软硬 和机械系统两方面探讨广州地铁修建中盾构选型的 相间的红色砂泥岩是地铁隧道施工的主要地层。因 一些要点 ,以促进盾构机械在地铁施工中的应用。 此选择用于广州地铁施工的盾构时 ,要求它必须有 2 　广州地区地质概述 与上述地质条件相匹配的性能。 广州地铁施工用盾构选型需考虑的地质因素 : 广州位于珠江三角洲冲积平原的边沿 ,滨临南 ( 1) 第四系松软土层 海 ,其中也分布少量的低丘沟壑地貌。广州降水非 广州地区第四系覆盖层较厚 ,其中冲洪积的淤 常丰富 ,珠江水系的河流密布 ,地下水位较高。 泥、淤泥质粘沙土、中细沙层等是特别松软的地层 , 广州市区表层广泛分布第四纪沉积