广州构建国际航空枢纽的战略思考-广州市社科联.PDF

INDUSTRIES 产 业 广州构建国际航空枢纽的战略思考 ◎ 王 波 摘  要：白云机场是我国三大航空枢纽和对外交往门户，但与国际航空枢纽定位 仍有较大差距。在分析明确白云机场功能定位的基础上，提出广州构建国际航空枢纽的 总体发展策略为“依托中心城市、构建综合枢纽、打造中枢机场”，在此基础上，立足 自身优势，差异化发展，建设国际枢纽机场，完善空港交通衔接，有效应对区域内机场 的竞争和挑战。 关键词：广州 白云机场 国际航空枢纽 【 】 中图分类号 F562.8 距，主要表现在以下几个方面： 一、引言 .航空中转旅客比例。大量的中转旅 客规模是枢纽型机场的核心标志，如新加 广州白云国际机场于2004年8月建成 坡、韩国仁川机场中转旅客比例为50%， 并投入运营（目前已经建成一号航站楼、 迪拜机场中转旅客比例更高达90%。现在 东一和西一两条跑道，拥有46个近机位和 白云机场中转旅客比例仅为8%，且以国 36个货机位），是国内第一座按照中枢机 内-国内中转客流为主，这一枢纽机场的 场理念设计和建设的机场。根据国际航协 关键指标偏低。 统计，2011年白云机场一号航站楼的年旅 2.航空国际旅客比例。目前白云机场 客量已高达4504万人次，列世界机场第18 客流以国内旅客为主（占85%），国际旅 位，跨入了世界超大型航空枢纽行列。枢 客仅占15％，与国际航线旅客发送量全 纽机场作为国际航空客货运的集散中心， 球前十大机场的比例相去甚远，如表1所 其最主要的特征是高比例的中转业务和高 示。白云机场目前主要的服务群体仍为国 效的航班衔接能力。但是，白云机场距离 内中短途旅客，地区影响力、整体效益以 真正意义上的国际枢纽机场还有较大差 及对本地区支线机场的带动作用得不到体 《城市观察》2012年第3期 03 Urban Insight , No. 3, 2012 产 业INDUSTRIES 表  200年国际旅客量全球前0大机场与白云国际机场比较（单位：万人次）[] 机场 旅客量 国际比例 排名 机场 旅客量 国际比例 排名 伦敦希思罗机场 6090 92.4% 1 新加坡樟宜国际机场 4092 97.3% 7 巴黎戴高乐国际机场 5315 91.4% 2 韩国仁川机场 3295 98.4% 8 香港赤鱲角国际机场 4977 98.8% 3 东京成田国际机场 3216 95.0% 9 迪拜国际机场 4631 98.2% 4 曼谷国际机场 3141 73.4% 10 法兰克福国际机场 4630 87.4% 5 … 阿姆斯特丹国际机场 4513 99.8% 6 广州白云国际机场 620 15% … 现。 3.航空旅客转机便捷性。以作为全球