城市停车规划与管理课程-第五次作业20.docxVIP

停车作业郝一行211131295-1(1)①停车费用为5元/次：公共交通和小汽车的分担比例：②停车费用为10元/次：公共交通和小汽车的分担比例：③停车费用为10元/次：公共交通和小汽车的分担比例：(2)①停车费用为5元/次：公共交通和小汽车的分担比例：②停车费用为10元/次：公共交通和小汽车的分担比例：③停车费用为10元/次：公共交通和小汽车的分担比例：(3)①燃油费为 8 元， 停车费用为 10 元/次；公共交通和小汽车的分担比例：②燃油费为 8 元， 停车费用为 20 元/次；公共交通和小汽车的分担比例：③燃油费为15元， 停车费用为10元/次；公共交通和小汽车的分担比例：④燃油费为15元， 停车费用为20元/次；公共交通和小汽车的分担比例：(4)影响因素：停车费用、出行距离、出行时间、燃油费措施：增加小汽车的停车费用和燃油费，减少公交车的出行时间和票价，增加公交车的出车频率改进措施：在公式中增加一些其他的影响参数5-2①由公交车和小汽车的出行广义费用函数，可得：当公交出行与小汽车出行的广义出行费用相等时，即：,得时间价值小4.84元/小时，此时c1 c2，人们选择公交出行；时间价值大于4.84元/小时，此时c1 c2，人们选择小汽车出行。在现行的停车收费下，根据公式选择公交出行的比例为64.9%,选择小汽车出行的比例为35.1%。②由公交车和小汽车的出行广义费用函数，可得：当公交出行与小汽车出行的广义出行费用相等时，即：,得时间价值小7.29元/小时，此时c1 c2，人们选择公交出行；时间价值大于7.29元/小时，此时c1 c2，人们选择小汽车出行。在现行的停车收费下，根据公式选择公交出行的比例为85.0%,选择小汽车出行的比例为15.0%。③停车收费标准：由公交车和小汽车的出行广义费用函数，可得：当公交出行与小汽车出行的广义出行费用相等时，即：,得时间价值小8.27元/小时，此时c1 c2，人们选择公交出行；时间价值大于8.27元/小时，此时c1 c2，人们选择小汽车出行。在现行的停车收费下，根据公式选择公交出行的比例为91.2%,选择小汽车出行的比例为8.8%。（2）①5元/ 次；由公交车和小汽车的出行广义费用函数，可得：公交车出行广义费用：C1=3.14+2.24Vt，小汽车出行广义费用：C2=（13.96+0.87Vt）/1.3当公交出行与小汽车出行的广义出行费用相等时，C1=C2：即：3.14+1.89Vt=（11.2+0.60Vt）/1.3 Vt=3.83元/小时当人们的单位时间价值等于3.83元/小时，选择公交出行与选择小汽车出行的概率是一致的；时间价值小于3.83元/小时，此时C1C2，人们选择公交出行；时间价值大于3.83元/小时，此时C1C2，人们选择小汽车出行。在现行的停车收费下，根据公式，可以得出，对于时间价值小于3.83元/小时，其所占人口比例为53%，即选择公交车出行的比例为60%，而选择小汽车出行的比例为40%。②10元/ 次；公交车出行广义费用：C1=3.14+2.24Vt，小汽车出行广义费用：C2=（13.96+0.87Vt）/1.3当公交出行与小汽车出行的广义出行费用相等时，C1=C2：即：3.14+1.89Vt=（16.2+0.60Vt）/1.3 Vt=6.53元/小时当人们的单位时间价值等于6.53元/小时，选择公交出行与选择小汽车出行的概率是一致的；时间价值小于6.53元/小时，此时C1C2，人们选择公交出行；时间价值大于6.53元/小时，此时C1C2，人们选择小汽车出行。在现行的停车收费下，根据公式，可以得出，对于时间价值小于6.53元/小时，其所占人口比例为80%，即选择公交车出行的比例为80%，而选择小汽车出行的比例为20%。③12元/ 次；公交车出行广义费用：C1=3.14+2.24Vt，小汽车出行广义费用：C2=（13.96+0.87Vt）/1.3当公交出行与小汽车出行的广义出行费用相等时，C1=C2：即：3.14+1.89Vt=（18.2+0.60Vt）/1.3 Vt=7.6元/小时当人们的单位时间价值等于7.6元/小时，选择公交出行与选择小汽车出行的概率是一致的；时间价值小于7.6元/小时，此时C1C2，人们选择公交出行；时间价值大于7.6元/小时，此时C1C2，人们选择小汽车出行。在现行的停车收费下，根据公式，可以得出，对于时间价值小于7.6元/小时，其所占人口比例为87%，即选择公交车出行的比例为87%，而选择小汽车出行的比例为13%。（3）影响因素：小汽车的出行时间，小汽车的燃油费，小汽车的停车费，公交车的出行时间措施：增加小汽车的停车费用和燃油费，减少公交车的出行时间和票价，增加公