城市停车规划与管理课程-供需平衡管理作业5.docVIP

第四期作业 綦聪 Q：针对《导则》附录3：典型城市建筑物停车配建标准，至少选择其中2个以上城市： ? （1）对比分析不同城市公建类型划分的异同； ? （2）对比分析各类型公建停车配建指标取值的异同； ? （3）对比分析配建标准相关补充注释的特点； ? （4）从空间分区或停车共享管理等角度，分析建筑物停车配建标准的优化确定和改进建议。 选取的城市：广州； 南京； 厦门； （1）对比分析不同城市公建类型划分的异同； 通过对比广州，南京和厦门三所城市的公建类型划分，总体可以看出公建类型大致是相似的。但是随着城市规模的不断变大，城市公建的一级划分目录增加，二级子目录细分的更加详尽。 比如 广州 南京 厦门 而且不同城市，拥有不同的城市特色，其对应城市特色部分的公建设施划分的也更加详尽。例如：广州的商业为其城市特色之一；南京教育是城市的特色之一；厦门的旅游是城市的特色之一。 广州的商业类公建停车配建指标 南京的学校类公建停车配建指标 厦门的旅馆类公建停车配建指标 （2）对比分析各类型公建停车配建指标取值的异同； 通过比较三座城市的商业、学校和旅馆三个方面，横向比较一下： 商业 学校 旅馆 广州 南京 厦门 通过比较商业用地的停车位配建可以看出，三个城市的指标单位都是根据100m2建筑面积来配置车位其中可以看出广州每2建筑面积配置的车位比南京和厦门都要高一些说明相比于南京和厦门广州商业区停车需求较大 通过比较学校用地的停车位配建可以看出南京和厦门都是用每2建筑面积配置纵向比较南京和厦门南京学校周边配置的停车位远远超过厦门和第一问的问题相对应 通过比较旅馆周边的停车位配建可以看出南京和厦门都是用客房来配时停车位广州依旧是按照每2建筑面积配置相比于南京和厦门可以看出广州的旅馆配置的停车数比南京要高 横向的来看每2建筑面积来配置停车位而南京和广州则根据不同用地性质来用不用的指标进行配置停车位 （3）对比分析配建标准相关补充注释的特点； 广州 （1）表中“建筑面积”无特别说明的，均指“计算容积率建筑面积”。 （2）廉租房、经济适用房指政府为低收入家庭提供的具有社会保障性质的住房（包括政策性租赁住房），但不包括两限商品住房和部队、企事业单位自建住房等。 （3）新建学校按全部教学行政用房的建筑面积（不包括宿舍）计算配套停车位数量，改扩建学校按新增教学行政用房的建筑面积计算配套停车位数量。 （4）展览馆、体育场馆、游览场所、交通枢纽、工业仓储及对交通影响较大的建设项目的设置停车位数量应根据专项规划设计或交通研究决定配建车位数（表中为参考指标）。 （5）表中其他类型停车泊位数量（靠右侧一列）为指导性指标，遇特殊情况应根据具体条件灵活设置。 南京 （1）表中标注*的建筑类型为特殊类型建筑； （2）住宅S 建≤70 ㎡的户型，其配建指标可按未分户型计算；经济适用房S 建90 ㎡的户型按照商品房指标执行； （3）建筑物附属配套餐饮娱乐设施可按照独立指标的80%执行，但不再使用混合建筑车位折减； （4）轨道交通车站中的轨道换乘站指有两条轨道交通通过的车站，轨道枢纽站指3 条及3 条以上轨道交通通过的车站。 特点 南京是通过将不同用地分成 广州则是分成了 厦门则是仅仅给出了一个优化配建标准并没有严格的分类 （4）从空间分区或停车共享管理等角度，分析建筑物停车配建标准的优化确定和改进建议。 1. 可以像南京一样将不同的公建设施分类为一类区二类区和三类区即便是相同的用地性质在不同的城区其吸引停车的需求也是各不相同的即在市中心的区域要适当的限制停车位的数量引导公共出行和进入市区的换乘出行提高市中心的交通通行能力和通行效率 2. 在靠近居民区的公建可以适当的放宽一下停车位的配建数量例如医院商业一方面满足平时的停车需求在夜间也可以给小区的居民提供停车同样对于办公用地如果周边有居民小区可以适当的放宽如果围边都是商业用地等白天停车需求较大的场所那么就需要限制停车位的配置数量 3. 停车位的配建不能完全解决停车难的问题还需要通过政策的引导和鼓励市民绿色出行的宣传同时也可以通过停车收费这一经济杠杆来位置停车的资源优化配置