城市停车规划与管理课程作业-停车调查报告.docxVIP

停车调查报告指导老师：陈峻组长：柯泽冕组员：孙卓群郑启康陆加健2016年11月20日1. 停车设施供给特性1.1. 南京市中心医院南京市中心医院（南京市市级机关医院），是集医疗、保健、教学、科研为一体的二级甲等综合性医院，面向社会提供医疗服务，位于南京市玄武区成贤街116号。南京市中心医院停车场属于建筑物配建停车场。其配套的停车设施包括了平面停车场以及地下停车库两部分，其中，地面停车场包含了停车位66个，地下停车库停车位42个，共计108个停车位。南京市中心医院的停车管理方式为收费停车场，医院门口配备了可识别车牌的闸机及相应的工作人员，其具体的收费标准为一小时6元。1.2. 成贤街北段路内停车成贤街北段位于南京市玄武区，四牌楼东侧，北到北京东路，南到四牌楼，共计长约500米。成贤街为单向通行道路，路的两侧有东南大学、机关医院，杨廷宝故居等。其具体位置如下图所示：成贤街北段泊位数量总计38个，都设置在机动车道上机非隔离带一侧。其停车管理方式为收费停车场，由一个工作人员人工收费。收费标准主要为白天时段（8:00~20:00）人工收费，POS机刷卡计时，前15分钟停车免费，第一个小时6元，超过一小时的超过部分每15分钟2.5元，超过6小时多余部分不收费。具体见下图：2. 停车设施需求特性2.1.停车调查由于短学期中已经开展过路内停车调查，且获得的数据较为全面，所以采用之前调查所得数据，而至于路外停车调查，经过我们小组的反复讨论，我们决定选取位于成贤街上的有闸机控制出入的南京市中心医院停车场进行调查。路内停车调查调查方法：记号调查；调查时间：2016年9月18日7:00-19:00；调查地点：成贤街（四牌楼路以北路段）。路外停车调查调查方法：停放车辆连续调查；调查时间：2016年11月18日13:00-18:00；调查地点：南京市中心医院停车场。2.2. 路内停车需求分析停车需求时空变化分析根据路内停车调查数据，可得所调查路段停车需求时空变化图如下：由统计图分析可得，全天停车占有率较高，在早高峰前的7:00-8:00停放车辆数为峰值41辆，在早高峰8:00-9:00车辆停放数出现大幅下跌仅为28辆，考虑到夜间时段晚20:00-次日8:00全路段免费停车，早8点为上班用车高峰，认为该现象合理。全天平均停放数为37辆，且考虑到合法停车位只有38个，而在停车高峰时，停车车辆数达到了41，说明有一些车辆违法停放，所以建议适当增加停车泊位，并加强对违法停车的管理力度。停车时长分析根据调查数据可得平均停车时长和停车时长分布如下所示：平均停车时长：(停放6小时以上车辆的停车时间取8小时)。停放时间15分钟内15分钟至1小时1小时至2小时2小时至3小时3小时至4小时4小时至5小时5小时至6小时6小时以上车辆数（辆）51331814327311由统计图表分析可得，成贤街北段近北京东路段1小时内的停车比例占据50%，其中15分钟内停车比例为30%，可以看出15分钟内免费的收费政策调控作用。中长时段中，3至4小时的比例较大接近20%，分析认为沿线分布有南京市中心医院以及东南大学四牌楼校区等公共设施吸引交通量所致。长时间停车比例较小，仅仅占10%左右，符合周围基础设施的实情。泊位周转率和停车泊位利用率泊位周转率：(次)。停车泊位利用率：.从泊位周转率和停车泊位利用率可以看出，该路段的停车泊位无论是周转率还是利用率都较高。2.3. 路外停车需求分析停车需求时空变化分析根据路外停车调查数据，可得所调查停车场停车需求时空变化图如下：由统计图分析可得，医院停车场的全天停车占有率较高，其高峰时间为15:00-16:00，达到了109辆，而该停车场合法停车泊位只有108个，经过实地调查发现，该停车场仍有部分空间未利用，故建议增设一些地面停车泊位。17:00-18:00时段为停车低峰，仅为70辆，分析认为是因为该时段为下班高峰，工作人员相继驾车离开。停车时长分析根据调查数据可得平均停车时长和停车时长分布如下所示：平均停车时长：(停放5小时以上车辆的停车时间取7小时)。停放时间15分钟内15分钟至1小时1小时至2小时2小时至3小时3小时至4小时4小时至5小时5小时以上车辆数（辆）37442232332622由统计图表分析可得，该停车场1小时内的停车比例占据38%，其中15分钟内停车比例为17%。中长时段中，2至3小时和3至4小时的比例较大，均为15%，分析认为这与去医院就诊时间有关。停车4小时以上的比例较路内停车要大很多，占22%。泊位周转率和停车泊位利用率泊位周转率：(次)。停车泊位利用率：.从泊位周转率和停车泊位利用率可以看出，虽然该停车场的泊位周转率较路内停车更低，但其利用率要高很多，分析可知，这是因为该停车场的平均停放时间要比路内停车的平均停放时间更长。2.4. 路