2008年前三季度航运市场分析及展望.pdfVIP

专I题I报l告 Special Report I 机 不 动荡 密切 ● 前三季度航运市场总体形势 口企业增值税先征后返 12％的I临时政策以及成品 北京奥运过后，外界普遍认为，全球的航运 油零售价格适时调整政策效果的直接体现。 市场将逐渐复苏，但在美国金融危机加深，全球 规模 以上港 口粮食外贸进港量 同比增长 经济放缓大背景下，9月份国际海运市场遭遇了 13．9％，外贸出港量仅为去年的24．2％，粮食外贸 历史上最惨烈下跌，波罗的海干散货综合运价指 进港量继续增加，外贸出港量继续减少，反映国 数 (BDI)狂泻 3592点，跌幅超过五成多，三大 家取消小麦、稻谷、大米、玉米、大豆等原粮及 主力船型无一幸免。 制品的出口退税政策调控成效逐步显现。 今年以来，受世界经济增长趋缓等多种因素 规模 以上港 口铁矿石外贸进港量同比增长 的影响，我国港 口生产特别是外贸货物和集装箱 33．8％，增幅提高22．9个百分点。铁矿石进 口吞 吞吐量受到了一定的冲击。据初步统计，前三季 吐量 己占整个外贸货物进 口的 40．4％，并有进一 度，我国规模以上港 口完成货物吞吐量 44．7亿 步扩大的趋势。截至 目前，港 口铁矿石的库存量 吨，同比增长 14．4％。其中外贸货物吞吐量完成 居高不下，依然保持在 7000万吨以上。主要受 l5亿吨，同比增长 11．2％，增幅比上半年下降0．2 贸易囤积等因素影响，进 口铁矿石大幅增长同国 个百分点；集装箱吞吐量完成9448万标箱，同 内市场需求存在一定的背离。 比增长 14．9％，增幅比上半年下降2．2个百分点。 出口集装箱运输市场 港 口分货类吞吐量结构变化反映国家宏观 年初，中国出口集装箱运输市场运输需求呈 经济调控政策取得成效。据统计，今年 1月至 8 现缓慢的恢复状态 。1～3月，总体表现平淡。3 月，规模 以上港 口焦炭外贸出港量 同比增长 月下旬，市场开始逐步摆脱前期的疲软态势，似 2．6％，增幅回落 3．9个百分点；规模 以上港 口钢 有回升之势。4月以来，中国出口集装箱运输市 铁吞吐量同比增长4％，增幅回落24．4个百分点， 场行情继续回暖，各大航线出口货量稳步增长， 其中外贸出港量同比增幅回落 78个百分点，反 市场运价走势也基本平稳。其中，欧洲航线箱量 映出国家控制 “两高一资”(高能耗、高污染和 稳步增长，而北美航线也呈上升态势。“五一” 资源性)产品出口的调控政策效应正在逐步释放 节后，市场运输需求较节前明显萎缩，整个五月 和巩固。 不温不火，各航线船舶平均舱位利用率均不高。 规模 以上港 口原油与成品油外贸进港量 同 6月，并未呈现远洋航线旺季特征，与去年同期 比分别增长 9．6％和 41．5％，增幅分别提高了3_3 火爆的市场相比行情大为逊色，美 国经济动荡对 个和 54．2个百分点，这是国家对原油、成品油进 航运市场的影响相当大，今年北美航线的市场行 上海国际海事信息与研究中心 SIMIC 专l题l报I告 Special Report 情明显比去年同期要平淡。6月下旬，欧洲航线， 位利用率均有所提高，运价基本保持平稳。9月， 货量继续突增 ，船舶平均舱位利用率提高到 受需求总体放缓的影响，中国出口集装箱运输市 95％以上，为货主在月底集中出货的短期现象。 场表现出旺季不旺的态势，各航线货量增长均不 进入 7月，市场再度呈现平淡行情，欧洲航