4T65E型自动变速驱动桥的结构特点和常见故障分析.pdfVIP

AUT MA萎 A 《 l I}_ 4T65E型自动变速驱动桥的 结构特点和常见故障分析 兰州职业技术学院(730050) 张子成 1 4T65E型自动变速驱动桥结构特点分析 时间小干标准时间，则 PCM增加油压控制电磁 阀的电流 ， 以减小管路压力 ，使下一次换挡时间延长。在换挡后 ，PCM 4T65E型 自动变速驱动桥是通用公司生产 的横置式 还根据 ISS和VSS信号来判断离合器的滑动量，如果检测 4速自动变速驱动桥 ，采用了典型的串联式行星齿轮机构 ， 到过多的滑动量 ，PCM通过减小 PC电磁阀的电流值来增 前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构 ，能够提供4个 加管路压力，以维持合适的齿轮传动比。在PCM进行换挡 前进挡 (包括超速挡)和一个倒挡。与通用公司的4T60型 适配调节时，如果检测到换挡时间超过0．65S且适配调节 自动变速器相 比，4T65E型 自动变速驱动桥在机械装置 中 器不能缩短此时问，则计数器增加 1，如果在一次行程过程 做了一些改进 ：在 4挡离合器 中增加 了1片摩擦片，还增加 中计数器值为2时，PCM将记忆故障代码 P1811。记忆故障 了1个前进挡带式制动器。 代码 P1811后 ，PCM会冻结换挡适配 ，指令最大管路压力 。 1．1 电控系统结构特点 且不点亮故障灯。 4T65E型自动变速驱动桥由叶片式变量泵提供油压，动 力系统控制模块 (PCM)通过压力控制(PC)电磁阀调节系统 2 4T65E型自动变速驱动桥常见故障分析 压力 ，通过控制 2个换挡电磁阀控制换挡点。和4T60型 自 2．1 TCC(锁止离合器)接合后车辆发抖 动变速器相比，4T65E型 自动变速驱动桥增加了2个换挡电 车辆在使用过程 中可能会出现车辆能正常行驶，自动 磁阀和 1个锁止电磁 阀。 变速驱动桥升挡也正常，只是在 TCC接合后车辆发抖。出现 1．2 液压控制特点 此故障现象，多数情况下并不是 自动变速驱动桥本身有故 4T65E型 自动变速驱动桥用一套专 门的管路压力控制 障，而是发动机性能不 良。该故障现象～般在节气门小开度 系统来调节管路压力，对管路压力进行适配 ，并补偿 自动变 和小负荷状态下不明显，而一旦TCC接合，车辆抖动就会变 速驱动桥内部因正常磨损所造成的压力损失。该系统用PC 得很厉害。为了避免对自动变速驱动桥的不必要解体和对 电磁阀取代 了4T60型 自动变速器所采用的调节管路压力 液力变矩器 的不必要更换 ，建议在此种情况下先确认发动 的真空控制调节阀。 机