9月份国际国内海运市场运价分析.pdfVIP

水 9月份 ．国际国内海7=母运市币场场运价分析 口交通运输部水运司供稿 全球金融动荡。国际干散货运价再降五成 嵌 的矗蒙台童价指数 (r{D『I。)。。9JJ。j 收址：j2l^ 9月3O口，波交所—卜散货综合运价指数(BDI)报收3217 点，较 月下降53％，较去年同期下降66％。其 中：海岬型船 ’② 舢 4318点 ，较上月下降 59％；巴拿马型船 2382点 ，较 七月下 降60％；大灵便型船 2729点，较上月下降35％。 ③ 北京奥运过后，外界普遍认为，全球的航运市场将逐渐 ④车 l 复苏，但在美国金融危机加深，全球经济放缓大背景下，9月 份国际海运市场遭遇了历史上最惨烈下跌 ，波罗的于散货 0 删0㈣0 O…㈨0 0 0，。0帅羞O ； 综合运价指数(BDI)狂泻 3592点，跌幅超过五成多，三大主 0西__占一 57％ 力船型无一幸免，为2006年 8门以来的最低水平，与今年5 呈 _l】～ 国际原油价格持续下滑、运输价格小幅上涨 。、【 1{ 月份的最高点 1l793点相比，狂跌近七成：9月 30日，海岬 一一舟上 一 9月30日波交所国际原汕综合运价指数报收 1538点， 型口租金仅为4．1万美元，而今年5月份最高23万美元，冰 J【l J‘ 0 口均 1498点，较上月上涨5．8％，较去年同期增长67．7％一 0 一■ 1)一『 火两重天。在人力成本、油价较高水平下 ，船东已无任何盈 _J_ 一Ij一 尽管欧佩克决定在传统的第叫季度旺季减产 50万桶 利可言。造成9月份行情爆跌的主要因素有：首先受美国金 _】叫 三 原汕 ，以阻止原油价格下滑，但 由于美国金融危机已伤害到 融危机加剧漫延影响，为了补充自身流动性严重不足，国际 实体经济，各项数据显示经济正在走向衰退，世界最大能源 投行纷纷撤出商品市场 ，作为前期爆炒的国际航运市场 ，重 消耗国对石油的需求下降预期 ，以及当前流动性严重不足， 创难免 9月份，对冲基金等会融机构纷纷抛售干散货市场