CTCS-2级与CTCS-3级间转换的初步研究与应用.pdfVIP

2008年 11月 铁 道 通 信 信 号 November．2008 第44卷 第 11期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICATION Vo1．44 No．1l CTCS一2级与 CTCS一3级间转换的初步研究与应用 朱春芳 陈小梅 摘 要：在总结国内客运专线的相关技术标准、借鉴国际相关标准，参考各列控中心厂家提供方 案的基础上 ，提 出了CTCS一2级与 CTCS-3级之 间相互级间转换的总体技术要求，介绍 了CTCS-2 级一CTCS_3级和 CTCS一3级一CTCS．2级间转换需要 的应答器、标志牌设置以及级 间转换实现的 具体过程 。 关键词：应答器；标准；级间转换 Abstract：Basedon the summing—up ofdomesticand internationalrelated technical specificationsfor passengerspecialrailwayandtakingthetechnicalschemesfrom traincontrolcentercompanyasrefer enee，thearticleputforwardgeneraltechnicalrequirementsofleveltransmissionbetween CTCS-2 and CTCS．3，andpresentednecessarybalisegroup andsignboard configuration．Thearticle describedthe detailedprocessofleveltransmissionoffrom CTCS-2toCTCS一3andrfom CTCS一3toCTCS一2． Keywords：Balise；Standard；Leveltransmission 中国列车运行控制系统 CTCS (ChineseTrain 定位信息，可以叠加在 c2级列控系统上，满足运 ControlSystem)根据铁路线路条件、列车特性、运 营速度 250～350km／h，其后备系统为c2级。 行速度等运输需求，共分为 5个等级 (CTCS-0级 1 转换点、标志牌及确认区的设置 一 cTcs_4级)。本文主要探讨在正常情况 下， CTCS-2级与CTCS一3级之间的级间转换 。 1．GSM—R连接点 (GRE)。在 GSM—R覆盖区 CTCS-2级 (简称 C2)是基于轨道 电路和点式 域，当列车前端通过该点时，车载设备根据应答器 应答器传输列车运行许可信息，采用车一地一体化 信息与GSM．R建立连接并注册。 设计 ，按完全监控模式控制列车运行 的控制系统。 2．RBC连接 点 (RE)。在转换开始时设置 。 它面向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度 当列车前端通过该点时，车载设备根据应答器信息 区段，地面可不设通过信号机，运营速度达到200 呼叫RBC并进行注册 。 ～ 250km／h。 3．转换预告点 ( A)。在至转换点惟一进路 CTCS一3级 (简称 C3)是基于无线传输信息， 人 口处设置 。当列车前端通过该点时，车载设备将 采用轨道电路等方式检查列车占用，按完全监控模 向RBC报告所在位置，RBC判断为惟一进路后向 式控制列车运行的控制系统。其点式设备主要传送 车载设备提供运行许可及级问转换命令。 4．转换执行点 (LTO)。当列车前端通过 LTO 中铁第四勘察设计院集团有限公司 430063 武汉 时，本务端的车载设备执行C2级一C3级或 C3级 工程师 高级工程师 一c2级 的控车转换，非本务端处于休眠模式