XML6115公交客车车身结构研究.pdfVIP

第6卷 增刊 福建工程学院学报 Vo1．6Supp1． 2008年 12月 JournalofFujianUniversityofTechnology Dec．20o8 文章编号：1672—4348(2008)SO一0034—0 XML6115公交客车车身结构研究 白冰 (厦门金龙旅行车有限公司，福建 厦门 361062) 摘要：针对XML6115客车在使用过程中出现局部开裂现象，对XML6115客车大粱结构做了静态和模 态分析。根据分析结果提出改进方案，并对改进方案做 了进一步有限元分析，得到较好的工程效果。 关键词：大梁；有限元i开裂；分析 中图分类号：U463．822 文献标识码 ：A ThestructuralresearchofXM L6115busbody BaiBing (XiamenGoldenDragonVanCo．Ltd．，Xiamen361062，China) Abstract：TosolveoccasionalpartialcrackingofXML6115busbodyintheprocessofitsworking， staticandmodalanalysisoftheXMLS115busbeamweremade．Basedontheresultsofhteanalysis， improveddesignwasgiven．Finiteelementanalysisindicatesthathtebusbodyisstrengthened． Keywords：beam；finiteelement；cracking；analysis 假设包括：利用大型通用三维 CAD软件，建立车 0 引言 架各零件的立体模型，然后将零件组装成车架组 XML6115系列城市公交客车，是厦门金龙旅 成。通过三维软件输出接 口，将三维模型转化为 行车有限公司经过大量市场调研，根据 目前城市 IGS格式，再输入到有限元分析软件中，经过处理 公交运输市场发展趋势，自行研制开发的一种新 后，形成车架的有限元模型。全车车身采用梁单 型城市公交客车，市场前景看好。半承载式车身 元与壳单元混合建模。前后悬架钢板弹簧分别用 的底盘车架作为主要承载部件和车身地板、侧围 4根大刚度弹簧单元模拟，弹簧单元刚度根据实 等一起构成乘员的周围空间范围，应具有足够大 际应用钢板弹簧刚度确定，再用截面不同的梁单 的强度、刚度和 良好的振动特性 ¨。。本文通过有 元连接4个弹簧单元，形成一个完整的前后悬架。 限元计算技术对该车车身结构进行仿真计算，为 发动机、变速箱、油箱及水箱等部件在车架强度分 整车结构设计提供建议。 析中可视之为载荷(即忽略上述各总成对全车刚 度的影响)，因此简化为质量点，用 Mass单元来 1 有限元模型的建立 模拟，质量点与支架的连接采用多点约束模拟。 在对该车建模之前，有必要对研究对象做一 对焊接位置，可采用节点对应耦合或主从耦合方 定的假设和简化，这种假设和简化必须在满足研 式建立r2。车身总成有限元模型如图1。 究对象基本特征和受力状态不被改变的前提下进 车架总体建模原则如下 ： 行。