OGFC透水沥青路面的设计和施工.pdf

浙江建筑 　第 23卷第 10期 　2006年 10 月 OGFC透水沥青路面的设计和施工 1 2 3 4 韦 　　 ,吴叶莹 ,陈　炜 ,胡立丰 ( 1. 浙江工业大学 建筑工程学院 ,浙江 杭州 310032; 2. 浙江同济科技职业学院 ,浙江 杭州 3 10000; 3. 杭州市钱江新城指挥部 ,浙江 杭州 3 100 16; 4. 浙江省大成建设集团有限公司 ,浙江 杭州 3 10000) 摘 　要 : OGFC透水沥青路面具有良好的排水降噪功能 ,但在国内尚处于试验阶段 。在此结合实际工程从道路结构设计 、沥青 混合料配合比设计及验证 、现场摊铺和碾压等多方面介绍其应用 。通过工程实例总结出:要保证透水沥青的质量 ,就必须加强混 合料的配合比设计 、拌和及现场的摊铺和碾压等环节的控制 。 关键词 : OGFC;透水沥青路面 ;设计 ;施工 中图分类号 : U4 16. 2 17; TU997　　文献标识码 : B 　　文章编号 : 1008 - 3707 (2006) 10 - 0054 - 03 　　O GFC透水沥青混合料于 20 世纪 50 年代被研 计见图 1。在沥青道路结构中,粗粒式层和中粒式 制出来 ,是一种具有高空隙率的开级配混合料 。其 层与传统沥青道路结构无异 ,路面采用 4 cm 高黏度 优点主要有 : 改性透水沥青 。经过计算 ,水泥稳定碎石层顶面弯 ( ) 1 可以迅速将路表雨水排除 ,确保雨天行车 沉值不大于 0. 69 mm , 中粒式沥青顶面弯沉值不大 时车轮与路面的接触 ,提高了行车安全 [ 1 ] 。 于 0. 49 mm ,透水沥青顶面弯沉值不大于 0. 43 mm 。 ( ) 2 可以降低噪音 , 改善沿途环境 。车辆在行 由于下承层施工质量的好坏直接影响 O GFC 的使用 驶过程中产生的噪音声波一方面可以在 O GFC 路面 寿命 ,所以一方面增加玻璃纤维土工格栅起加筋作 内连通空隙中的传播过程中发生膨胀和扩展 ,将声 用 ;另一方面喷洒乳化沥青作封层防止渗水 , 同时增 能转化成热能的形式而削弱 ; 另一方面通过 O GFC 强面层与下承层间的粘结强度 。透水沥青混合料试 路面表面宏观构造产生漫反射等综合效应 ,使得行 验技术指标见表 1。玻璃纤维土工格栅抗拉强度不 车噪音显著降低 [ 2 ] 。 小于 80 kN /m , 延伸率 小于 3. 0% , 格栅尺 寸为 2 正因为 O GFC透水沥青路面具有良好的排水降 15 mm ×15 mm 。乳化沥青封层撒铺量为 0. 6 L /m 。 噪功能 ,它在许多国家 日益受到重视 。美国在 1960 年开始使用 O GFC 透水沥青路面 ,欧洲则始于 1980 年 , 日本真正实施于 1987年 ,并于 1993年成立了排 水性铺装研究会 , 1996年 日本道路协会编制出版了 ( ) 《排水性铺装技术指南 》草案 用于指导该技术的 施工 [ 3 ] 。我国从 20世纪 90年代末期开始铺筑了一 些试验路 ,但到目前尚没有 OGFC设计方法和相应的 技术指标 。本文主要介绍杭州市 “一纵三横 ”整治工 程某路段关于 OGFC透水沥青路面的