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中高职路桥专业“3+3”分段培养研究 　　摘要：本文结合中高职路桥专业“3+3”分段培养试点项目的开展，分析了中高职衔接中人才培养方案的制定、核心课程标准的修订、转段升学管理、校企合作推动等内容，探讨了分段培养实施过程中存在的问题，提出了进一步推进试点的意见和建议。 　　关键词：“3+3”分段培养；中高职衔接；道路桥梁工程技术 　　中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）17-0252-02 　　2014年南京交通职业技术学院与江苏省无锡交通高等职业技术学校合作试点道路与桥梁工程施工（中职）、道路桥梁工程技术（高职）“3+3”中高职衔接培养试点，开发了中高职衔接的人才培养方案，对核心课程标准体系进行了修订，制定了中高职教育“3+3”分段培养项目转段升学考核方案，在此基础上做了相关研究。 　　一、人才培养方案制定 　　根据社会需要和职业岗位的要求，构建中高等职业教育“3+3”分段培养人才体系，促进中高职衔接的现代职业教育的形成。明确中职和高职各自的职业能力和层次结构，从异同点中找出协调发展的衔接体系，避免重复和错位，发挥职业教育的最大优势。“3+3”中高职衔接分段培养模式是一种新型的办学模式，形式上通过中职转段到高职，学习内容上从中职的基础性学习过渡到高职职业能力的提升，区分于传统分段培养，体现衔接的特色与优势。“3+3”的教学方案由中高职两所学校在平等、自愿的基础上，积极开展中等职业教育与高等职业教育“3+3”分段合作培养试点。结合道路与桥梁工程施工（中职）、道路桥梁工程技术（高职）专业的特点以及两年来中职阶段培养试点的实践，根据中职阶段学生学习的适应性情况，对人才培养做了相应的修订与完善。修订后的人才培养方案更强调了基础理论知识的学习，语文、数学、英语、物理等基础课程得到了加强，夯实文化基础，弥补缺失的高中阶段该方面知识的学习；同时，培养学生良好的学习习惯，提升自我学习的能力，为其进入高职院校自主?W习做好准备。另外，降低了原中职专业技能理论知识的分析与学习，提高专业基础操作训练。中职第6学期是中高职衔接的过渡点，要充分做好专业知识与专业技能衔接的准备。中职学制是“2.5+0.5”，前2.5年在学校学习、后0.5年到企业顶岗实习，而中高职衔接班级的学生可以灵活利用这0.5年，安排适当的专业见习和实践训练，同时为即将到来的高职学习做专门的准备，通过转段考核来满足进入高职学习的基本要求。 　　二、核心课程标准修订 　　中高职课程衔接是中高职衔接的核心内涵。在课程层面要反映中高职的层次性和衔接性，从而确保中高职衔接顺畅，培养出高技能人才。中高职专业课程有一定比例的重复是必要的，但是有些专业课程在终止阶段学习过，高职计划中仍然开设。这将降低学生学习专业的积极性，同时也降低了教学资源的利用效率。高职再学一些基础性的专业课程是可以的，但应减少课时，内容与中职阶段加以区分，细化学习目标，提升深度。要实现中、高职衔接的有机结合和协调发展，关键和落脚点是课程和教学内容。中高职课程内容本身存在差异，根据职业教育教学要求，统一中高职教育课程体系。中高职衔接以能力本位为主线，以中职教育为基础，依据中职学生的文化、专业技能功底，衔接课程内容突出专业理论、专业技术和实践技能水平，保证课程衔接过程的连续性、发展性。两所学校的骨干教师在“整体设计分段培养、高职引领中职、因材施教”的原则下，对《道路工程制图》、《公路工程施工技术》等专业核心课程，在中职、高职阶段的知识目标、能力目标、素质目标以及讲授内容进行了研讨和衔接，修订了人才培养方案，在中职阶段开设《画法几何与识图》、《道路材料试验》、《常规测量仪器使用》、《路基路面施工基础》、《路基路面检测》等专业核心课程，为后续的课程标准制订与校本教材编写奠定了基础。为增强学生专业知识方面继续学习能力，加强了CAD制图、文献检索等方法能力的培养；为提高学生专业技术能力的提升，从材料试验工、测量工等技术型人才培养到助专业工程师，甚至是工程项目经理的转变，课程建设突出人才培养的层次性。综上要求分别制订了这些专业核心课程在中职和高职阶段的课程标准，基本形成了道路桥梁工程技术专业中高职衔接的课程体系。 　　三、转段升学管理 　　“3+3”分段培养中高职衔接班的学生既是现所在中职校的在校学生，又是合作高职院校的3年后的学生。但两阶段之间需要经过一次转段考核，考核通过的学生才能从中职转入高职学习。具体考核的方式内容由合作的高职院校与中职学校共同商定，既要保证绝大多数学生可以通过考核，又能考核学生基本的学习能力和专业技能，督促学生学习。为加强南京交通职业技术学院道路桥梁工程技术专业与江苏省无锡交通高等职业技术学校道路与桥梁工程施工专业分段培养项目学生的管理，江苏省无锡交通