稻城亚丁至云南三江口公路（木里段）工程立项环境影响评估报告书.doc

稻城亚丁至云南三江口公路（木里境） 新建工程 环境影响报告书 （简本） 四川省环境保护科学研究院 二〇一三年十二月目 录 第 1 章 建设项目概况 3 1.1 建设项目相关背景 3 1.2 工程概况 3 1.3 规划符合性与选址合理性分析 4 1.4 建设项目所在地的环境现状 6 1.5 建设项目环境影响评价范围 7 第 2 章 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 8 2.1 建设项目污染物排放情况 8 2.2 评价范围内环境敏感目标 11 2.3 主要环境影响及对策措施 12 2.4 环境风险评价 14 2.5 环境经济损益分析 15 2.6 环境监测计划与环境管理制度 15 第 3 章 公众参与 18 3.1 公开环境信息情况 18 3.2 公众意见征求 18 3.3 公众参与结论 20 第 4 章 环境影响评价结论 22 4.1 评价结论 22 第 5 章 联系方式 23 5.1 建设项目单位及联系方式： 23 5.2 承担项目环评机构名称及联系方式： 23 建设项目概况 建设项目相关背景 木里县位于“中国大香格里拉生态旅游区”核心区的地理轴线，地理位置十分优越。本项目作为“香格里拉金环线”中南环线（稻城县香格里拉乡→俄亚桐乡往子村→云南属都湖→香格里拉县→泸沽湖）的一段，它不仅是重要的旅游经济路，也是甘孜、凉山两州的出州公路，同时也是四川的出省通道。该项目作为项目区域内的联网型干线公路，同时也是西（昌）香（格里拉）高速的连接线，本项目的建成将极大的推动四川藏区跨越式发展，对发展甘孜、凉山两州，乃至四川西部的旅游经济有着举足轻重的作用。目前，从甘孜州稻城县至吉呷乡（东义区）道路基本通畅；东义区至俄亚境内的东义河与水洛河交汇处仅有机耕道，晴通雨阻；东义河与水洛河两河交汇处至四川坪子（川滇界）段基本处于“无路可通”状态。项目区相对闭塞的交通现状制约了沿线地区的经济发展和当地文明程度的提高。因此打通稻城亚丁至丽江的通道对项目区的社会、经济发展将起到极大的带动作用。 工程概况 本项目分为主线和俄亚连接线，主线起点位于木里县与稻城县交界处（K0+000），与稻城亚丁至云南三江口公路（甘孜境）的终点相接，终点位于云南省棋盘地（K55+396），沿线经过肯着、叉河口、三江口、四川坪子等主要控制点，通过规划建设中的四川坪子大桥在云南省棋盘地与丽江阿丽恒至甘孜亚丁公路（云南境）的起点相接。俄亚连接线起于肯着（LK0+000），沿龙达河而上至俄亚乡政府所在地（LK6+113）。主线长55.396km，俄亚连接线长6.113km，项目路线全长61.509km。本项目为“香格里拉金环线”中南环线（稻城县香格里拉乡→俄亚桐乡往子村→云南属都湖→香格里拉县→泸沽湖）的一段。 本项目主线长55.396 km，俄亚连接线长6.113 km，路线全长61.509 km，主线公路等级为三级，其中起点至叉河口段在原路基础上进行拟建，叉河口至终点段为新建；俄亚连接线公路等级为四级，为原路基础上拟建。主线起点至终点棋盘地段（K0+000～K55+396）路基宽度为7.5m，设计速度30 km/h；俄亚连接线（LK0+000～LK6+113）路基宽度为6.5m，设计速度20 km/h。本项目所有路段路面均采用沥青混凝土。 全线共有桥梁966m /15 座（大中桥786m/9 座，小桥180m/6座），占路线总长的1.57%，桥梁全为新建。全线共有涵洞1712m/179道（全为新建），平面交叉9处，拆迁建筑物3966m2，拆迁220V～380V照明线1400m，通信电缆光缆810m。拟建项目共占地119.25hm2（永久占地93.89 hm2，临时占地25.36 hm2），全线土石方开挖总量134.19万m3，填方总量51.72万m3，共产生弃方78.77万m3。项目投资估算金额47713.4万元，平均每公里造价775.7万元。工程计划于2014年初开工建设，2016年初竣工通车，建设工期约2年。 本项目是凉山州农村路网本项目是连接木里县的唯一通道，也是。本项目的建，将通行能力及服务水平大大。 因此本项目建设符合木里县、玉龙县交通规划，符合凉山州交通跨越发展规划城镇乡由于本项目为原路改建工程，路线基本按原路方案进行，并注意与乡道、村道的衔接。经济社会发展的目标是”中提出，按照“围绕西昌、对接成昆、突出北向、畅通南向、连接东西、完善路网、提升服务”的思路，加快交通基础设施建设步伐，逐步构建“五纵两横两环加航空水运”的交通运输主骨架，形成对外通畅，对内通达的现代立体交通体系。加快农村断头联网公路、通乡公路和通村公路建设进度，提高公路网络覆盖率，通乡油路（水泥路）率达到80%，通村油路（水泥路）率达到28%。项目为“香格里拉金环线”中南环线的重要组成部分