贵安新区贵红路道路工程立项环境影响评估报告书.doc

贵安新区贵红路道路工程 环境影响报告书 简本 编制单位： 贵州省交通科学研究院有限责任公司 二○一年月1. 建设项目的地点及相关背景 拟建道路位于清镇市的红枫湖镇和花溪区的麦坪乡境内，贵安新区道路起点接纵五线，道路向东延伸穿过老鹰岩，至王二寨村附近后继续向东延伸，上跨湖林铁路支线，下穿沪昆高铁，穿越簸箕田村后，终点与纵一线相接。道路全长5.2 km。委托。 2. 建设项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资(包括环保投资)，并附工程特性表； （1）工程性质：新建 （2）建设规模： （3）投资估算：总投资万元 （4）环保投资：万元 （5）建设工期：工期个月 指标名称 单位 主线 备注 1 道路等级 级 Ⅰ级城市主干道 2 设计速度 公里/小时 3 远景交通量(小客车) /日 2028年 4 公里 5.2 5 平曲线最小半径 米 1000 6 最大纵坡 %/米 /150 7 路基宽度 米 60 8 清表 万m3 4.70 9 土石方开挖（道路） 万m3 99.28 10 土石方填筑（道路） 万m3 135.78 11 外借土石方量 万m3 41.20 12 车行道沥青混凝土 千m2 49920 13 人行道地方石材面板 m2 49920 14 交叉工程 处 11 15 设计车辆荷载 级 公路—Ⅰ级 16 17 涵洞 道 13 兼通道 18 给排水工程 米 10400 19 管道综合 米 10400 20 行道树 棵 2080 胸径15cm，樟树 21 绿化带 m2 37440 　 22 占用土地 hm2 40.68 23 拆迁建筑物 平方米 14375 24 估算总金额 万元 160483.45 25 平均每公里造价 万元 30862.12 3.建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性。 序号 指标 方案一 方案二 1 社会环境 占用土地较大，造成的社会环境影响较大。与路网规划符合性较好，能满足贵安新区交通增长的需求，交通顺畅。 占用土地相对较小，无拆迁，造成的社会环境影响较小。与路网规划符合性较好，能满足贵安新区交通增长的需求，交通顺畅。但转弯车道可能造成拥堵。 方案相当 2 水环境 工程桥墩开挖较深，可能对地下水环境有一定影响。 工程下拉槽开挖较深，可能对地下水环境有一定影响。 方案相当 3 环境空气和声环境 周围目前无声、空气敏感点，规划实施后，交通顺畅，造成的环境空气和声环境影响较小。 周围目前无声、空气敏感点，规划实施后，交通顺畅，造成的环境空气和声环境影响较小。转弯车道车辆可能造成的一定的环境影响 方案一优 4 生态环境 占用土地较大，破坏的植被面积也较大；桥墩开挖产生的土石方量也较大，排水防护工程量较大，对生态环境的影响较大。可以通过植被绿化等进行补偿。 占用土地较小，但下拉槽及桥墩的开挖的土石方量工程量较大，排水防护工程量较大，废弃土石方可能造成水土流失，对生态环境造成一定影响。 方案二优 5 环保比选 经从环境角度综合比较，方案一占地大，投资也较大，工程量也较大；而方案二占地小，工程量也较小，基本能满足交通需求，对周围环境的影响较小，因此，从环境保护的角度，方案二较优，环评推荐方案二。 但由于方案一能满足贵安新区发展的交通需求，产生的废弃土石方可以通过在规划区综合利用，降低造成的水土流失的影响，交通顺畅对于规划区的社会环境、声环境、空气环境的影响均较小。同时互通的建设能减少重复投资，因此，本环评建议建设单位及设计单位在工程下阶段的设计和施工中，进一步对方案进行细化比较，综合考虑环境等因素，降低对环境的影响。 根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》，拟建项目属于产业政策指导目录第一类（鼓励类），第二十四款（公路及道路运输），本项目符合国家产业政策。 根据《贵安新区总体体规划（2013-2030）》，(二) 建设项目周围环境现状　　1.建设项目所在地的环境现状； （1）社会环境 拟建道路评价范围内不涉及国家或地方重点保护文物。经向相关矿产部门了解并结合资料查阅及现场调查，拟建道路建设未压覆矿产资源。（2）地表水环境 根据对水质监测，单因子指数均小于1达到《地表水环境质量标准（GB3838-2002）》的Ⅲ类标准要求（3）地下水环境 拟根据监测，单因子指数水质指标均达《地水环境质量标准（GB-93）》的Ⅲ类标准要求（4）环境空气 根据对本项目沿线的等处大气监测点的监测资料表明，拟建道路所在区域的各项监测因子单因子指数均小于1，能达到GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准。 （5）声环境 监测结果和达标情况，声环境敏感点都能达到《声