033浅析隧道衬砌砼外观质量缺陷.doc

浅析隧道衬砌砼外观质量缺陷 （隧道工） 论 文 姓 名： 马 华 东 单 位：中铁隧道集团股份公司隧道三公司 浅析隧道衬砌砼外观质量缺陷 马华东 中铁隧道集团股份公司隧道三公司 [摘 要] 本文根据本人在施工现场的亲身体会,就隧道衬砌砼施工中易发生的砼表面缺陷,如:顶部空洞﹑接缝错台漏浆﹑台车上浮﹑麻面气泡﹑表面颜色不一等外观质量问题,通过原因分析﹑总结,提出了相应的措施及补救办法,以期待解决隧道二次衬砌砼的外观质量缺陷。 [关键词] 模板 衬砌 砼 措施 修补 0 前言 模筑隧道衬砌砼的施工方法主要是采用泵送砼施工，浇筑出内实外光的砼衬砌结构是一线员工应尽的义务，隧道衬砌砼作为隧道功能的重要结构,不仅应满足使用,增强安全感,还必须具有美观耐久的功能。但是,在各类隧道中,其模筑泵送施工质量存在不少问题,如强度不稳定,接头渗水以及多在起拱线以下的边墙上出现较多的麻面,气泡、水泡和整体颜色不一,甚至错台等缺陷,这些缺陷严重影响了砼的外观质量,也为整体工程等级评定带来了直接影响,所以,如何重视隧道衬砌砼外观质量,怎样解决现场施工的难题,采取那些措施加以克服,出现影响外观质量后怎样修补,是一线从事该工种的员工,各级领导和施工技术员工共同解决的当务之急。 衬砌砼外观质量缺陷出现的原因 ①、顶部空洞的原因 顶部空洞的出现的是由于当班人员不尽责任或经验不足，封顶灌注压力，时间不够，灌注到顶部时用量估计不准，采用一个泵口，一个方向施压，不及时倒管，没有预留排气管，拱顶空气排不出受限而造成的。 其次，立模不严，顶部端头跑浆，也有因超挖，两环之间该衔接而造成空洞的。 ②、衬砌错台的原因 首先是制造台车时前后两断面尺寸误差较大，不易察觉，使用过程中台车变形严重，易造成衬砌环节接缝错台，其次，台车就位偏差受隧道曲线段影响，造成台车中线与隧道中线不在同一条直线上，而出现曲线段错台，再者是浇注砼时，左右两边浇注不对称，不能均衡上升，台车受到偏压致使出现错台。 另外，台车模板及接头处砼表面存在的泥浆杂物，造成该处模板不能紧贴砼面，搭接过长时，因曲线外侧支顶，漏浆过多，也会出现错台。 ③、台车上浮的原因 在隧道二次衬砌中，当浇注圆心以下部分的砼时，由于砼呈塑性状态，会产生水平侧压力，向上的浮力，直接挤压，顶抬圆弧段模板，模板和台车门架是绞接的，模板上浮必将带动台车上浮，造成衬砌环节缝和曲墙底部与条形基础的接缝出现错台和漏浆现象。该现象特别是在砼浇注速度较快时尤为突出。 ④、接缝漏浆的原因 在衬砌施工中由于台车堵头板不易成形或不好固定，造成衬砌端头处的砼跑模，漏浆，最终出现环接缝处参差不齐，以及台车模板与衬砌砼环向接触不密贴，出现接头处漏浆。 ⑤、麻面气泡的原因 衬砌麻面气泡是因砼在捣固过程中，浆液水泡上浮，随着在模板表面上，又不能及时排出而形成的。 因浇注高度过高，或不分层，或直接对岩面泵送，将使砼经岩石至模板之间多次反弹后，极易造成物料分离，粗骨料下沉，浆液上浮，从而造成墙角和边墙砼表面产生蜂窝麻面。 使用机制砂也是造成砼外观质量的主要原因。由于机制砂石粉含量大，需水性大，存在着先天性的涩和粗的缺陷，易离析，对砼和易性有较大的影响。砼的和易性包含砼的流动性，粘聚性和保水性，其中，流动性是表示砼是否易于流动的性能，用坍落度值表示，在模筑隧道中衬砌中坍落度在130～160mm时流动性较好。粘聚性表示砼抵抗离析能力，粘聚性差，砼则离析，石子与砂浆分离，保水性差时，水则从砼中坼出，所以机制砂影响砼的和易性，砼表面就会出现大量的水泡，水纹，砂纹等麻面质量缺陷。 ⑥、1.6 颜色不均的原因 没有正确使用脱模剂,而用废机油,肥皂水等替代之,废机油在模板表面太浓处会使脱模后局部颜色太深且发黄而与整体颜色不均,严重影响砼的外观质量,再者因砼输送不及时造成时快时慢,时停时续,甚至在有轨运输中因跳道过久,砼不能到位而影响砼外观质量。 2 、衬砌砼外观质量缺陷的预防措施 ①、顶部空洞预防措施 模板台车自由方向封堵时,在模板台车就位前,要预留好拱顶处的泵管和排气管位置,并设立观察窗口,利于随时观察砼在拱顶的灌注情况,同时作好灌注结束后封堵的材料准备。 封顶砼时应尽量从内端模方向灌注,设置排气孔排除空气,保证拱顶灌注厚度和密度,灌注满后再强力加灌一部分,以充分保证其密实,此环节必须强调当班人员尽心尽力、高度负责,并安排有施工经验的人员为佳。 ②、衬砌错台预防措施 精确制造衬砌台车,经常加以校正检查,消除误差;根据模板所在位置,载荷大小,受力情况,对模板厚度背筋截面和密度,拉杆截面和密度及支撑体系进行计算,设置确保模板有足够的刚度强度和稳定性。 准确设置中线位置,使台车中线与隧道中线保持一致,台车就位前