保险杠安全性测试技术研究报告.docx

HUNANUNIVERSITY本科生论文论 文 题 目保险杠安全性测试技术研究报告姓名（学号）何曾 20110402114指 导 老 师 白 中 浩2015年1月[摘要]：针对汽车保险杠的相关安全技术法规、标准，测试方法及试验装置三个方面对保险杠安全性测试技术进行论述和分析，了解我国汽车保险杠安全测试技术的研究现状和发展趋势。关键字：汽车保险杠；安全性；技术法规；测试方法；试验装置前言随着汽车行业的快速发展和普及，对汽车的安全性能也提出了更高的要求。汽车保险杠系统是汽车低速正面碰撞时最主要的承载和吸能构件，对保护汽车其它零部件、乘员，以及对行人碰撞的安全起着至关重要的作用。通过了解和研究国内外汽车保险杠的安全技术法规、行业标准、相关试验方法评价指标以及测试设备，对改进完善法规、制定科学试验方法和设提供有一定的参考依据。1、相关法规及发展趋势1.1强制法规由于车辆经常发生低速碰撞而造成车辆或乘员损伤，因此欧美等国家早在20世纪80年代就对汽车保险杠实施强制性法规认证.例如美国CRF581 《美国保险杠标准的主要技术内容》和欧洲ECE R42《车辆前部和后部防护装置（保险杠等）法规主要技术内容》等，我国关于保险杠的现行强制法规是GB17354-1998《汽车前、后端保护装置》，等同于欧洲的ECER42。这些标准大体内容都要求车辆必须具有保护装置（汽车保险杠），要求其具有足够的刚性，通过专用的撞击器撞击车辆保险杠模拟对当车辆发生接触和低速碰撞，要求车辆不会受到严重损伤，对撞击后汽车车身、发动机供油系统、排气系统和冷却系等都有相关评价标准。具体试验方法和评价指标后文详细介绍。1.2推荐标准上述的GB 17354-1998《汽车前、后端保护装置》等强制标准只是规定了汽车防护装置的碰撞性能及其试验，未包括汽车防护杠的其它要求，如对行人碰撞保护、材料、结构设计等，这些性能都直接或间接地影响着汽车防护杠的使用寿命、可靠性和安全性，是汽车生产企业所要求的必须性能，也是评估防护杠质量状态的关键性能。因此我国制定了其他推荐标准，用来完善保险杠的其他性能要求。GB／T 24149．1—2009《塑料 汽车用聚丙烯（PP）专用料 第1部分 保险杠》规定了汽车保险杠的材料、物理化学性能以及相关评价标准，本文主要阐述相关的安全技术，在此不做过多描述。GB／T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》规定了汽车碰撞时对行人保护方面的技术要求和试验方法，其中对保险杠部分也提出了要求，根据不同的保险杠尺寸，用冲击器模拟上、下腿型，以一定的速度对安装保险杠的车辆进行冲击碰撞，对冲击器的弯曲角度、剪切位移以及加速度等均有相关评价标准。1.3行业标准除了国家标准外，还有由相关企业组织制定的行业标准，是对国家标准的补充和完善。QC/T 487-1999《汽车保险杠的位置尺寸》，规定了不同类别车辆保险杠安装位置以及尺寸的要求。QC/T 905-2013《汽车防护杠》，是2013年出台的行业标准，是对其他标准的综合和补充，对保险杠的防护杠表面喷涂层的要求、防振动要求、承重防护杠的承重能力、结构设计要求及材料使用等都有详细的规定。1.4、标准现状及发展趋势欧美很早就有自己关于汽车保险杠完善的标准体系，由于当时国内引入大量欧系汽车，我国的GB17354—1998《汽车前、后端保护装置》是照搬欧洲ECE R42《车辆前部和后部防护装置（保险杠等）法规主要技术内容》。并与1999年制定了行业标准QC/T 487-1999《汽车保险杠的位置尺寸》，之后的十年都只有这两个标准。就目前的情况来看，这些个法规是不够完善了，第一是年代久远，1998年的法规，已经不能满足现在汽车的结构、性能要求；第二是国情差异，中国国产汽车的发展迅速，以及大量引入世界各地区的汽车，应该制定符合国情的标准。所以制定新的保险杠强制法规是有必要的。最近几年保险杠法规开始逐步发展和完善，2009年相继出台了GB／T 24149．1—2009《塑料 汽车用聚丙烯（PP）专用料 第1部分 保险杠》和GB／T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》，增加了保险杠材料和对行人碰撞保护的要求，是对强制法规的完善，2013年的行业标准QC/T 905-2013《汽车防护杠》是在之前的基础上进一步总结和完善，对保险杠的许多细节如表面喷涂层的要求、防振动要求等都有规定。总而言之，我国现行标准有很多不完善的地方，强制标准少，总体水平也落后于欧美；但是近几年发展很迅速，并且正在不断的完善，今后会修改和增加强制标准，补充推荐标准来提高汽车保险杠的设计水平、完善标准体系。2、测试方法及评价指标2.1低速碰撞试验我国的保险杠的安全性测试主要依据GB17354—1998《汽车前、后端保护装置》，进行低速碰撞试