市政道路工程质量通病防治.pptVIP

市政工程质量通病防治 道路工程部分 道路工程质量通病概念及防治意义 道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。 近几年，成都市政道路工程建设飞速发展，为改善民生环境、交通顺畅、城市发展、招商引资等方面作出很大贡献，但出现的质量通病成为常见病、多发病，有的甚至影响正常使用和损害公众利益。通病防治是提高市政工程质量的有效途径，是加强质量意识的重要举措。 道路工程质量通病原因 道路工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响，而没有严格按规范进行选料与施工是当前的主要原因。 近年来市政施工队伍迅速扩大，管理和技术素质却严重滞后，工地现场缺乏熟练、称职的施工管理和技术人员。不少施工企业，特别是中小企业和近年来业务扩展的土建施工企业，质量保证体系未建立或不完善，质量管理能力较差，对施工的相关规范和标准缺乏了解，施工技术力量薄弱，现场控制手段不力，对关键环节不重视，也是造成工程质量通病的重要原因。 一、路基（路床） 从材质上分为土质路基和石质路基，成都平原地区主要为土质路基。 从工法上分为填方和挖方（含不挖不填地段），因成都地区市政道路施工往往先敷设各种管线再筑路，故主要为填方路基。 1、路基（路床）沉陷 现象：在垂直方向局部产生较大的沉落，形成坑凼和裂缝。大多数出现在沟槽填筑位置，局部或大片形成下凹现象。 原因分析： a、填筑前未对经勘察或现场发现的不良土质作清除换土处理。如淤泥层、垃圾坑、厚层杂填土等。 b、沟槽内带水回填。填料选择不当。如粉质土、含水过高的粘土等，不易压实。 c、未分层碾压填筑，或分层过厚。 d、压实机械选择不当，压实方法不对，压实遍数不足。 e、构筑物周边未有效压实，未采取加强措施。 f、软基虽经处理，但工期较紧，沉陷时间不足，引起工后沉降。 g、施工记录弄虚作假，未按规范要求检测含水量和压实度。 图 例 防治措施： a、填筑前对不良土质清除换土，对未扰动但处于荷载影响范围内的不良土质也应清除。 b、宜选用级配较好的粗粒土作填筑材料，当采用含水较大细粒土时，应采取晾晒或掺石灰等技术措施。填料最大粒径需控制，土块一般不超10cm。 c、每层压实厚度不宜超过20cm。 d、压实施工前应作试验段，以满足压实度要求确定压实机械和遍数。每层应接茬处理和搭接压实。 e、构筑物周边压实需特别注意，并采取加强措施。 f、尽量安排合理工期，或作临时路面处理。 g、建立现场土工实验室，含水量、压实度必须按规范要求真实检测并记录，严禁不作检测或不合格就进入上层铺筑。 2、路床弹簧，弯沉不合格 现象：路床在压实或检测弯沉时产生受压处下陷，四周弹起，如弹簧般上下抖动，形成软塑状态，体积没有压缩，压实度达不到要求，并有明显碾压轮迹。 原因分析： a、填土为粘性土或含泥量较大的砂砾石，含水量过大，而水分又无法散发，在此情况下进行压实，就会产生弹簧土。 b、下层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映了上层弹簧，或者下层水分通过毛细作用渗入上层，增加了含水量，引起弹簧。 c、过度碾压，使土颗粒间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小，引起弹簧。 防治措施： a、避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土或较洁净砂砾石作为路基、路床填料。 b、填土在压实时，含水量应控制在最佳含水量两个百分点之内。现场可根据实际情况采取翻开晾晒、换干土或砂砾等透水性材料、加石灰、挖排水沟降低水位等措施。 c、下层的压实度和含水量检测不合格，不能进行上层施工。 二、基层 成都地区市政道路工程主要基层（含底基层）类型有：水泥稳定砂砾石（碎石）、石灰粉煤灰稳定砂砾石（碎石）、砂砾石、石灰土等。其中水稳、二灰、灰土为混合料基层。 1、集料离析 现象：集料中的粗细料分布不均，局部骨料或细料较集中，骨料表面无细料粘附或粘附不好。集料离析会造成平整度不好、骨料空隙多不密实和结构强度不均匀等病害。 原因分析： a、集料级配不好，最大粒径超标，含砂重。 b、拌合不均匀。 c、现场卸料摊铺时二次离析。 防治措施： a、增加细料或进行复拌，粒径超过基层厚度1/3的骨料需清除。含砂率大于30％时应添加骨料。 b、拌合时注意观察，有不均匀及二次离析情况需机械或人工复拌。 2、混合料碾压时弹簧 现象：混合料碾压时不稳定、随着压轮隆起，脚踩上去如橡皮。 原因分析： a、路床或底基层存在弹簧未处理，因承载力不足使基层无法正常碾压。 b、混合料含水量偏大，细料过多含泥量重。 防治措施： a、铺筑混合料前，必须对路床或底基层进行压实度和弯沉检测，合格后方可施工。否则应进行处理和加固。 b、混合料过湿应翻松晾晒至接近最佳含水量时碾压。含泥量大的