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西南交《列车信息控制网络》在线作业2 一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 管理主、从设备使用总线的一套规则称为（） A. 主设备协议 B. 从设备协议 C. 分线协议 D. 总线协议 正确答案： 2. （）是面向控制的一种连接车载设备的数据通信系统，是分布式列车控制系统的核心组成部分 A. 列车控制系统 B. 列车通信网络 C. 列车信号系统 D. 列车防护系统 正确答案： 3. 令牌环网遵循的标准是（） A. TCP/IP B. IP C. IEEE802.5 D. TCP 正确答案： 4. （）是列车控制与监视系统，具有监视和管理列车上所有电气设备的功能 A. AGATE Control B. AGATE AUX C. AGATE Link D. AGATE e-Media 正确答案： 5. （）是传递信息所需的一切技术设备和信道的总和 A. 通信系统 B. 传输系统 C. 控制系统 D. 防护系统 正确答案： 6. 一般现场总线系统只用七层模型中的（）层 A. 2 B. 3 C. 4 D. 5 正确答案： 7. 列车通信网络以（）介质为主 A. 无线 B. 有线 C. 物理 D. 逻辑 正确答案： 8. 在非重同步情况下，借助理想发送器每秒发送的位数，称为（） A. 正常位时间 B. 正常位速率 C. 异常位时间 D. 异常位速率 正确答案： 9. 列车通信网络简称（） A. WLAN B. WIF C. TCN D. WTB 正确答案： 10. （）指发送设备到接收设备之间信号传递所经媒介 A. 信息源 B. 信息接收者 C. 发送设备和接收设备 D. 传输介质 正确答案： 西南交《列车信息控制网络》在线作业2 二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 1. MVB传输数据类型包括（） A. 物理数据 B. 过程数据 C. 消息数据 D. 监视数据 正确答案： 2. WordFIP的性能包括（） A. 实用性和同步性 B. 实时性 C. 较好的抗干扰性 D. 通信协议单一 正确答案： 3. 车辆级通信网络结构包括（） A. 中央控制单元 B. 司机显示单元 C. 牵引控制单元 D. 制动控制单元 正确答案： 4. 包的传送类型分为（） A. 包已经发送并得到接收者确认 B. 包已经发送但尚未得到确认 C. 仍可发送的包而无需对先前的包进行确认 D. 由于窗口长度已超出，不可发送的包 正确答案： 5. 信息源可根据输出信号的性质不同分为（） A. 模拟信息源 B. 离散信息源 C. 物理信息源 D. 数字信息源 正确答案： 6. 根据数据在通信线路上的传输方向及其与时间的关系，串行数据通信可分为（）三种方式 A. 单工方式 B. 半双工方式 C. 全双工方式 D. 并行传输方式 正确答案： 7. WTB有三种类型的报文，包括（） A. 过程数据报文 B. 消息数据报文 C. 监视数据报文 D. 处理数据报文 正确答案： 8. 常见的网络拓扑结构有（） A. 星形 B. 环形 C. 总线形 D. 树形 正确答案： 9. 会话层的主要功能包括（） A. 会话连接的建立与释放 B. 数据交换 C. 会话同步 D. 活动管理和异常报告 正确答案： 10. 网络层的主要功能包括（） A. 定址及寻址 B. 线路、报文及数据包交换 C. 路由选择 D. 连接服务 正确答案： 西南交《列车信息控制网络》在线作业2 三、判断题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 现在有一些新的系统总线也只有一种寻址方式 A. 错误 B. 正确 正确答案： 2. 数字通信系统的可靠性可以用误码率来衡量 A. 错误 B. 正确 正确答案： 3. 正常位时间是正常位速率的相反数 A. 错误 B. 正确 正确答案： 4. 主设备不具备在总线上主动发起通信的能力 A. 错误 B. 正确 正确答案： 5. 信息源的作用是把各种可能的信息通过相应的传感器转换成原始电信号 A. 错误 B. 正确 正确答案： 6. 发送设备的基本功能是将信息源和传输介质匹配起来 A. 错误 B. 正确 正确答案： 7. OSI模型的第1层是最高层也是应用层 A. 错误 B. 正确 正确答案： 8. 总线主设备是指能在总线上发起信息传输的设备 A. 错误 B. 正确 正确答案： 9. CRH2列车网络系统车辆总线指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换的通道 A. 错误 B. 正确 正确答案： 10. 令牌传递总线介质对丢失令牌不能恢复 A. 错误 B. 正确 正确答案：