城市轨道交通车站基础知识线路.pptVIP

下部基础 优点 缺点 结构简单，减震性能好 整体性强、稳定性好，轨道几何尺寸易于保持 养护维修工作量少 隧道净空的高度可以相应减少 造价高（比碎石道床高约30%） 施工难度大，一旦成型难纠偏 出现轨道病害难以整治 轨道弹性较差，扣件形式复杂 修补极为困难 优点 缺点 良好的弹性、排水性能 造价低，维护简单 需经常维护保养 需要采用高性能的弹性扣件以减少列车运行时的震动和噪声 上部建筑 混凝土轨枕（砼枕） 重点内容回顾 地铁车站主体的组成分为两大部分，分别是 和 。 城市轨道交通线路按照空间位置分类可以分为 、 、 。 线路由 和 组成。 城市轨道交通线路的下部基础都采用 结构，传统铁路线路下部基础由 和 组成。他们的上部建筑分别是什么？ 一、正线：贯穿所有车站和区间、供列车日常运行的线路 特点： 行车速度高，行车密度大，线路标准高 采用上下行双线单向行车，全封闭线路，右侧行驶 与其他交通线相交时，一般采用立体交叉 知识点补充： 南北走向的线路，向北的为上行，向南的为下行 东西走向的线路，向东的为上行，向西的为下行 环线内圈为上行，外圈为下行 二、辅助线：为保证正线运营而配置的线路，包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入库线、安全线等 1、折返线 在线路两端终点站或者准备开行折返列车的区间站设置的专供列车折返掉头的线路。 适合：列车运行速度低、运行间隔时间长、运量较小的线路。 优点： 1、需要修建的线路少，投资小 缺点 1、对运营管理要求严格 2、线路通行能力下降 3、安全可靠性存在隐患。 2、联络线：轨道交通线路之间为调动列车等作业方便而设置的连接线路 4、出入库线 三、车场线 车场线是车辆基地内的各种作业线，具体包括： 1、检修线 2、试车线 3、洗车线 4、出入库线 3、洗车线：设在车辆基地，专门用于清洗车辆的作业线 4、出入库线：车辆基地与正线联系的线路没专供列车进出车辆基地使用 线路的分类 轨道交通线路按其在运营中的地位和作用可以划分为 一、正线 二、辅助线 三、车场线 折返线视不同的折返方法可分为以下几种 环形折返线 尽头折返线 渡线折返 1．环形折返线，俗称灯泡线，如图4．1所示。 问题：1、占地面积大，修建难度大，投资较高 2、对车辆技术及运行组织要求高 3、线路机动性下降，线路延伸可能性小 适用：较短、不要求线路延伸的地面线路。 优点：1、有利于列车运行速度的发挥 2、 提高了折返效率 2、尽端折返线（尽头折返线） 特点： 1、端点站既可有效组织折返，又可备有停车线供故障停车、检修、夜间停车等作业使用 2、线路延伸方便 适用：地下结构的端点站，以及线路较长或有眼神可能土地不宜多占用的情况 上海浦东线路折返 上海南站折返线 渡线 在上下行正线之间（或其他平行线路之间）设置的连接线，通过一组联动道岔达到转线的目的。 联络线因连接的轨道交通线往往不在一个平面上，因此，有较大的坡道与较小的曲线半径，列车运行速度不可能很高。如果在地下建设，施工难度较大，投资也随之加大。 图为北京地铁一号线与二号线之 3.停车线：一般设置在端点站，专门用于停车，进行少量检修作业的尽端线。 在车辆基地，则拥有众多的专用停车线，提供夜间停止运营后列车停放。需要进行检修作业的停车线设有地沟。 出入库线是从车辆段到运营正线之间的连接线，是车辆段与正线之间的联络通道，专供列车进出车辆段，一般分为入段线和出段线。 * 城市轨道交通车站 任务一车站基础知识 任务二车站组成 任务三车站设备配置原则 目录 任务一 城市轨道交通车站基础知识 一、线路 二、道岔和线路编号 三、线路的连接形式 四 线路有效长、线路间距与限界 （一）线路的主要组成 整体式道床结构 1、什么是整体道床结构？ 2、整体式道床的特点？ 传统铁路下部基础 1、什么是传统铁路下部基础？ 2、路基的作用？ 3、道床是作用？ 整体道床 碎石道床 碎石道床是路基采用取土填筑办法，按规定断面尺寸夯实形成的，一般采用独立路基方式。 我国主要铁路干线上基