15号车钩改进实施方法.pdfVIP

15 号车钩结构改进实施办法 1 范围 为保证 15 号车钩受力合理，避免钩舌销变形或断裂，特制定本办法。 本办法适用于 15 号车钩的新造和检修。 2 改进内容 2.1 钩体和钩舌护销冲击台间隙控制 2.1.1 车钩装配前，使用新设计的钩舌和钩体冲击台检测样板分别检测钩舌和 钩体冲击台，确保符合样板要求后再行装配。样板图样及使用方法如附件 A 所 示。如不符合样板要求，可按附件 B 的规定实施堆焊；堆焊时，应注意控制焊 接变形，以免车钩装配困难或影响性能。 2.1.2 车钩装配后，人工用力向前拉钩舌后，使用塞尺检测护销冲击台处间隙 （位置见图1），不应超过 1.5mm。（注：检测时注意使钩舌处于方便检测的位置） 2.2 钩体和钩舌牵引台间隙控制 车钩装配前，用既有样板检测钩体和钩舌牵引台，确保符合样板要求后再行 装配。如不符合样板要求，可按附件 B 的规定实施堆焊；堆焊时，应注意控制 焊接变形，以免车钩装配困难或影响性能。 车钩装配后，人工用力向后推钩舌，使用塞尺检测牵引台配合处间隙（位置 见图 1），不应超过2mm 。 图 1 牵引台和护销冲击台位置示意 2.3 钩舌销直径调整 将直径由原Φ41 −0.18 调整为Φ41 −0.30 ，其余尺寸和材料等不变。如图 2 所示。 −0.45 −0.45 图 2 15 号车钩钩舌销图纸 附件A 15号车钩新增样板及使用方法 A.1 样板明细 共新增2块样板，分别用于钩舌和钩体护销冲击台的检测，图号及名称为： SYST260-00-YB-00 15号车钩钩舌冲击台样板 SYST260-00-YBT-00 15号车钩钩体冲击台样板 A.2 样板使用方法 （1）样板分为通、止端，一端为通（带孔标记）、另一端为止（无孔） （2）新造或检修时，首先用样板分别检查钩舌和钩体冲击台是否满足样板 要求。如有不满足的情况，则应在不满足处堆焊或修磨，直到满足样板要求后再 行装配。 堆焊时，应注意控制焊接变形，以免车钩装配困难或影响性能。 附件B 15号C级钢车钩焊补规范 15 号 C 级钢车钩焊补规范 B.1 范围 为保证 15 号 C 级钢车钩的焊补质量符合技术要求，满足 15 号车钩的检修 要求，特制定本技术规范。 本规范适用于 15 号 C 级钢车钩的检修。 B.2 规范性引用文件 GB/T 17425 货车车钩、钩尾框采购和验收技术条件 TB/T 2942 铁道用铸钢件采购验收技术条件 GB5118 低合金钢焊条 B.3 基本要求 B.3.1 焊补人员应取得有关部门颁发的焊工资格证。 B.3.2 焊接现场应无风，环境温度应高于 5。C 。 B.3.3 焊条应符合 GB5118 的规定要求，并与 15 号 C 级钢车钩材料性能接近一 致。首选 E5016 焊条，也允许采用 E4316 焊条。 B.3.4 焊前应先铲除表面锈垢或缺陷。 B.4 焊补工艺 B.4.1 焊前准备 B.4.1.1 根据缺陷大小决定是否需要开坡口。需要开坡口时，坡口形状应根据 铸件缺陷部位、大小、深度、界面厚度及焊工操作条件等确定；坡口角度应在 15°~60 °范围内，可用机械加工、风铲或砂轮、氧割等制备。 B.4.1.2 对于裂纹首先确定裂纹的末端，必要时钻上止裂孔，然后再清除裂纹 缺陷。 B.4.1.3 新制坡口应清洁、无锈皮和熔渣，坡口底部与侧壁应由不小于 5mm 的 圆弧过渡，不应留有尖角，坡口两边 10mm～20mm 范围内应清除油污、铁锈和 其它杂质。 B.4.1.4 双面焊时，焊缝根部间隙为 2mm～3mm，以确保充分焊透。 B.4.1.5 进行贯通的单面坡口焊接时，可采用背面垫板或封底板，但垫板的化 学成份应与铸件化学成份类似。 B.4.1.6 长度大于 50 mm 的裂纹坡口，焊前应采用磁粉探伤方法检查，确认裂 纹消