名校建设汇报(交通运输).pptVIP

3.大力推进产学研工作，进一步做好社会服务 实施产学研合作，培养应用型人才需要靠良好的体制机制来保证。在全省和烟台市范围内，与交通运输及相关领域的政府机构、行业组织和企业紧密合作，成立联合管理组织，制订和完善管理制度，加强产学研合作平台的建设，扶持科研成果的转化，鼓励科研成果进课堂，促进应用型人才培养；激励本科生积极参与科研活动，培养创新精神和应用能力。 1. 组织保障 依托专业建设委员会，研究制定专业建设规划，并负责各项工作的组织和实施，保证专业建设的质量和进度。对于每项建设任务层层分解，实行专人负责制，责任到人。加强过程管理，专业建设委员会定期召开会议，检查各项工作进度及建设任务落实情况。 2. 制度保障 下一步改革的重点是将对教师教学质量、教学研究成果与科研成果的评价摆在同等重要的位置；对科研成果的评价从侧重评价理论研究和发表论文为主，转向评价项目的设计、专利、产学合作和技术服务等方面为主。 依托兼职教师聘任与管理制度，优化提升聘任兼职教师的标准、程序，进一步明确兼职教师的培训，兼职教师的职责，兼职教师的考评等 依托改革完善实践性教学环节管理与评价制度，加强在各教学环节对教师、企业指导人员、学生进行管理； 制定学生实践能力的评价标准与方法；改革学分制基础上的学分计算办法，探讨建立灵活、多样、科学、合理的学分制度。 3.政策保障 继续严格执行“特色名校”专业建设所提出的教学工作考核、奖励范畴，建立相应的激励机制。把“特色名校”专业建设后续提升工作作为专业技术人员考核、职务晋升以及评选优秀教师的重要内容之一。 项目建设执行情况及建设成效 项目经费使用进度与效益分析 项目实施存在的主要问题与原因分析 今后2年建设工作设想 2013年为第一建设阶段，对建设方案进行修改、完善的阶段，通过请进来、走出去等多种途径，对原来的名校工程建设方案和建设任务进行了深入调研和反复论证，在此基础上对原建设方案和任务书进行了必要的修改和完善。 2014年和2015年为第二建设阶段，是按照项目任务书的要求进行全面建设的阶段。通过对每项建设任务层层分解，实行专人负责制，责任到人，基本完成了名校建设工程任务书的各项建设任务。 根据专家的意见，我们对名校工程建设方案和建设任务书进行了如下修改完善： 一是对本科教学培养方案进行了较大的修改，制定了2013版培养方案，增大了实践教学的比重，将实践教学学分比例由原来的28.3%增加到33.1%，增加了学生实践的机会； 二是进一步完善了过程管理。规定了实施过程管理的课程在开始必须提交申请和计划，结束时必须有完成情况的资料。 三是进一步深化了考试制度改革。注重对实践环节的考核，对于有实验的课程，提高了实验考试在平时考试成绩中的比重 一是进行了才培养模式改革。实行了“三一分段”和“学期分段”，增加了学生实践的机会，有利于应用型人才的培养 二是构建了交通运输专业特色课程体系。根据“宽基础、多方向、重实践”的培养理念，结合专业综合改革，构建了“以道路交通知识为基础，新能源汽车运营知识为亮点，智能交通、自动化搬运装载设备知识为两翼”的课程体系 三是加强了师资队伍建设。通过培养、引进和聘用相结合的方式，大力推进“双师型”师资队伍建设 四是加强了产学研合作体制机制建设。通过建立与产学研合作模式相适应的管理制度、激励机制和考核评价体系，激励创新合作渠道与合作形式 五是加强了实验实训条件建设。投资约200万元，扩建了电动汽车动力系统实验室、建立汽车公共知识现场课教室，强化实践性教学环节，提高应用型人才培养质量。 制订了各学科专业教学质量标准。 建立接纳本科生参与应用性课题研究制度。 积极探索服务社会的制度建设，加强面向应用的科技立项和技术研发，积极开展满足企业现实需要的横向科研课题。 完善教授委员会制度。在教学质量监控评价中充分发挥教授委员会的作用。 完善教师教学工作奖励制度。制定了教学奖励文件，加大对教学成果的奖励力度，将教师取得的教学成果，与科研成果放在同等的地位，纳入岗位竞聘和聘期考核内容。 交通运输专业所依托的载运工具运用工程学科，为十二五重点学科； 在2013年公布的全省专业评估中，我校的交通运输专业在全省13所设置该专业的高校中，位列全省第4名。 完成了以应用型人才培养为导向的交通运输专业培养模式论证工作，制定了2013版“三一分段”培养方案，增加了学生实践的机会，实践教学学分比例由原来的28.3%增加到33.1% 增加了新能源汽车及运营课程设计等多项综合实践环节，优化了培养方案的知识结构、能力结构，有利于学生综合运用知识解决实际问题的能力培养，有利于应用型人才的培养质量的提高 在2013年实施了交通运输法规、城市公共交通概论等8门课程的“学期分段（小学期）”，课程和实践教学环节的安排更加灵活，有利于调动学生的