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动力电池均衡充电控制方案分析与设计!.pdf
交流与探讨
动力电池均衡充电控制方案分析与设计
罗洋坤
（湖南汽车工程职业学院，湖南株洲 412001 ）
摘要：动力电池使用中单体电池性能存在差异，而且会在放电的过程中呈现出不断增大的状
态，并在最终程度上造成电池组性能降低。研究分析了动力电池技术及动力电池组均衡充电控
制方案，旨在提升动力电池组的循环控制机制。
关键词：动力电池；均衡充电；被动均衡；主动均衡；开关电容法；DC-DC 变流器法；SOC
中图分类号：TM 912.9 文献标识码：A 文章编号：1006-0847(2017)03-147-04
Analysis and design of equalization charge control scheme of
power battery
LUO Yangkun
(Hunan Automotive Engineering Vocational College, Zhuzhou Hunan 412001, China)
Abstract: There are some differences in performance among the cells of power battery. These
differences will increase constantly in the process of discharge, which finally reduce the performance
of the power battery. In order to improve the power cycle control mechanism of the power battery, the
power battery technology and the equalization charge control scheme of power battery are analyzed.
Keywords: power battery; equalization charge; passive equalization; active equalization; switch
capacitance method; DC-DC converter; SOC
0 引言 整体效果及基本能量，为电池组使用寿命的提升提
供良好支持。
动力电池中锂电池的单体电池压力相对较低，
在使用的过程中，需要几支乃至上百万支单体进行 1 动力电池均衡电路模式设计
串联才行，但是在动力电池均衡充电的背景下，会
受到电池原材料、制作工艺多种因素的影响，为电 将耗散型均衡电路作为基础，其模型的操作具
池组的运行环境造成限制，进而导致电池单体运行 有简单、可靠以及性价比高的优势，而且，该种电路
效果不一致。基于此，当前阶段，出于对动力电池 也会被广泛地运用在电动汽车以及储能系统之中，
技术分析、动力电池均衡控制的考虑，务必要确定 基本的系统模式如图 1 所示。图 1 中单体电池会通
动力电池均衡控制的基本方案，提高动力电池组的 过与系统的并联，实现均衡开关 S 与均衡电阻 R 的
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