基于透传型poi的地铁通信网络多系统协同覆盖探讨!.pdfVIP

66 通信设计与应用 2017 年 6 月上 基于透传型POI 的地铁通信网络多系统 协同覆盖探讨 胡梢华（中睿通信规划设计有限公司） 【摘 要】随着经济的高速发展，地铁已经成为越来越重要的交通方式。地铁对通信系统建设的高安全性和高精简性要求，给通信工程人员带 来了新的难题。本文通过对地铁链路预算和透传型POI 的分析，来解决地铁通信网络多系统协同覆盖的难题。 【关键词】链路预算；多系统协同；透传型POI 【中图分类号】 【文献标识码】 【文章编号】 （ ） U231.7 A 1006-4222 2017 11-0066-02 1 引言 建设模式 。 常规型 POI+透传型 POI 建设模式具有 节约设 备 、 随着国民经济 的高速 发展 ， 我国 的城市 化进程也在 逐步 施工 简单等特点 ，在 满足经济性原 则同 时 ，也 降低 由设备 多而 加快 。 经济 的发展 ，人们生活水 平的提高 ，城市规模的 扩 大 ，城 给地铁 带来 的压 力 。 市人口的急剧增加 ，居民 出行和物 资 交流 的高度频繁 ，城市交 本文将通 过 对地铁 多系统覆盖链路预 算和透传型 POI 原 通面临 着严峻的考验 。 而地铁 具有 运 输 量 大 、效 率 高、不 占用 理分析入 手 ， 结合实际案例对地 铁 通信网络多系统协同覆盖 地面 空 间的交通运 输设施 ， 成为解决城市交 通问题的最佳 选 进行 阐述 。 择 。 如何 在地铁内建 设高 品质 的移动 通信网络 ，给消费者提供 3 地铁多系统协同覆盖链路预算分析 良好的通信体验 ，成为现如今急需 解决的难题 。 无线链路预 算是 移动 通信网络无线规 划 中的重要 内容 ， 2 地铁多系统协同覆盖原则 链路预 算 既要使地 铁隧道内 有足够 的信号强度 ， 保证 通信质 2.1 安全性原则 量 ； 又要最大 限度的 节省信源 功率——— 因为在通信系统建设 中，功率 与成本往往 是成 正 比的。 所以 准确 的链路预 算是地铁 地铁 是一个 人 员密集 的公共交 通 场 所 ， 地铁 的安全运营 多系统协同覆盖 的基础 。 是最 重要的目 标 。 在地铁内建 设通信网络必须 严格按照 地铁 地铁 分布 系统链路预 算分为有线传输部分和无线传输部 的要 求进行规 划 、设计和 建设 。 目前，移动 、电信和联 通 三家运 分 ，根据 信 号 边 缘场强 的要 求 ，在一 定 的覆盖半径 下 ，选择 合 营商共需要在地 铁内建 设 11 套 系统进行信号覆盖 ，如此 庞 大 适 的传播模型计算出 泄露 电缆 的最大覆盖范围 ， 为每 个 POI 的系统务必会给 地铁 带来巨 大的负荷