对二位六通事故配压阀油路切换的探讨!.pdfVIP

第36卷第1期 红水河 VoI．36No．1 2017年2月 River Feb．2017 HongShui 对二位六通事故配压阀油路切换的探讨 杨光安 (广西平班水电开发有限公司，广西南宁530028) 摘要：通过对平班水电站两种不同油路切换方式的事故配压阀的结构分析以及在极端情况下两种不同油路切 换方式所造成的影响，探讨了两种不同油路切换方式的事故配压阀的优劣。 关键词：事故配压阀；油路；切换方式 中图分类号：TV737文献标识码：B 文章编号：1001—408X(2017)0卜0103—03 开腔C、主配关腔D接通，此时事故配压阀仅作为 0 引言 油路中的通路，不会影响机组开停机、负荷的调整。 事故配压阀用于水电站水轮发电机组的过速保 护系统中。当机组转速过高、调速器关闭导水机构 莛熏盎!里蹙鲤堡她堑。 操作失灵时，事故配压阀接受过速保护信号动作， 其阀芯在压差作用下换向，将来自主配压阀的压力 油切除，油系统中的压力油通过事故配压阀直接操 作导叶接力器，紧急关闭导叶，防止机组过速，为 水轮发电机组的正常运行提供安全可靠的保护。 本文对平班水电站机组事故配压阀结构及控制 接导叶 逻辑等方面分析了在极端情况下不同油路切换方式 的优劣。 1平班水电站二位六通事故配压阀的 接导叶 结构及工作原理 1．1二位六通事故配压阀的结构 平班水电站调速系统事故配压阀为二位六通滑 图1 事故配压阀结构图(复归状态) 阀结构，事故配压阀本体由阀体、阀套、阀芯、行 程反馈活塞组成，控制部分主要包括机械过速飞摆 当调速器发生故障无法完成操作导叶导致机组 装置、控制电磁阀、控制油管，如图1所示。 转速过高时，电磁阀接收到过速信号后动作切换油 1．2事故配压阀的工作原理 路，接自事故配压阀供油总管的压力油通过电磁阀 图1所示为事故配压阀复归状态。在此状态 进入阀芯下腔体，行程反馈活塞端的上腔接通事故 下，接自事故配压阀供油总管的压力油通过电磁阀 配压阀回油总管，阀芯在油压作用下顶起，主配开 进入行程反馈活塞端的上腔，阀芯下腔体接通事故 腔C、主配关腔D被阀芯遮住，来自主配压阀的压 配压阀回油总管，阀芯在压力作用下保持在图1所 力油被切断，事故油源P腔、回油T腔分别与导 示位置，事故油源P腔、回油T腔被阀芯切断， 叶接力器开腔A、导叶接力器关腔B接通，此时来 导叶接力器开腔A、导叶接力器关腔B分别与主配 自事故油源的压力油将直接关闭导叶。 收稿日期：2016-09—13；修回日期：2016—11—01 作者简介：杨光安(1983)，男，湖北宜昌人，工程师，主要从事水电站生产管理X-．作，E—mail：pingbansb@126．oom。 103 万方数据 红水河2017年第1期 1．3事故配压阀动作逻辑 随后事故配压阀动作，开始进行油路切换，从紧急 按照事故配压阀设计控制逻辑，当发生以下任 停机电磁阀开始动作到事故配压阀切换到图2所示 意一种情况时，事故配压阀电磁阀即动作切换油路 状态之前，来自主配压阀的压力油操作导叶接力 动作事故配压阀阀芯，将来自主配压阀的压力油切 器；当切换到图2所示状态时