2、富池1-13涪港862轮与豫信阳货0426轮、豫信阳货0490轮碰撞事故.DOC

2.富池“1.13”涪港862 轮与豫信阳货0426轮、豫信阳货0490轮碰撞事故 2007年1月13日约0130时，重庆涪陵xx船务有限公司“涪港862”轮与河南省xxx航运公司“豫信阳货0426”轮、“豫信阳货0490”轮在长江下游搁排矶水道掀棚咀水域（长江下游航道里程约861千米）先后发生碰撞，“豫信阳货0490”轮沉没，1人死亡，“涪港862 ”和“豫信阳货0426”两轮不同程度受损。 一、船舶及船员概况 （一）“涪港862”轮 “涪港862”轮船舶所有人、经营人为重庆涪陵xx船务有限公司。船籍港涪陵，集装箱船，2005年4月1日建造完工；船舶总长89.90米，船宽14.60米，型深4.80米。总吨位3522，净吨位1972；主机功率220千瓦×2，主机型号/类型Z6170ZLCz/柴油机。该轮所持船舶证书均有效。 当班船员邹某，持内河一等大副职务适任证书。舵工程某,持有船员服务簿。 （二）“豫信阳货0426”轮 “豫信阳货0426”轮船舶所有人林某，船舶经营人为河南xxx水运公司。普通货船，船籍港河南信阳；2004年10月16日建造完工；船舶总长59.00米，船宽9.75米，型深3.45米，总吨位546，净吨位305；主机功率202千瓦×2，主机类型柴油机。经查，船舶所持证书有效。 当班船员船长杨某，持内河二等船长职务适任证书。 （三）“豫信阳货0490”轮 “豫信阳货0490”轮船舶所有人潘某，船舶经营人为河南淮滨市航运公司。普通货船，船籍港河南信阳，2004年11月23日建造完工；船舶总长59.20米，船宽9.80米，型深3.60米。总吨位576，净吨位323；主机功率202千瓦×2，主机类型柴油机。经查，该轮所持船舶证书有效。 当班船员大副高某，持内河三等大副职务适任证书。 二、事故时间、地点 事故发生时间：2007年1月13日约0130时。 事故发生地点：长江下游搁排矶水道掀棚咀水域（长江航道里程约861千米） 三、事发时通航环境情况 （一）水文情况 汉口水位1.86米（落），黄石水位1.31米（涨）。 （二）气象情况 气象部门证实，1月13日鄂东南地区小雨转阴天，微风；气温2℃～6℃；视距2000米。 事发水域事发时，微风，能见度良好。 （三）航道及水流情况 搁排矶水道掀棚咀以上航道相对顺直狭窄，至掀棚咀航道向南弯曲，牛关矶以下航道展宽。受掀棚咀与牛关矶处影响，洪水期掀棚咀下方回流较强，牛关矶附近泡漩、回流和乱水激烈。事发时属枯水期，掀棚咀至牛关矶一带水势较平稳。 （四）通航秩序情况 《长江下游分道航行规则》规定自磨盘山山嘴与沙村红浮连线至马闸与掀棚咀过河标连线间水域为掀棚咀单向通航制水域，禁止受控船舶会让；掀棚咀单向通航制水域上界至洞庭礁横驶区下界，左岸一侧航道为下行通航分道，右岸一侧航道为上行通航分道。 事发时该水域通航秩序正常。 四、事故经过 （一）“涪港862”轮 “涪港862”轮该航次由重庆开往上海。2007年1月12日在武汉阳逻港作业后，于当日1400时开航下行，载集装箱127标箱（约2200吨）。 1月12日约2330时，“涪港862”轮平合矶沿岸标，大副邹某和舵工程某上驾驶台接班。接班时，“涪港862”轮VHF无线电话、雷达、GPS等助航设备工作正常，雷达量程1海里档；右主机机油冷却器因油管破裂漏油停车，左车常车下行,航速约13.5千米/小时。 1月13日约0110时，“涪港862”轮平搁排矶白灯船，邹某自述用VHF无线电话联系掀棚咀一带上行船，无应答；雷达显示前方无上水船舶，邹某驾驶船舶沿下行分道正中下行。 约0116时，过搁排矶下过河标。随后在马口港处，“涪港862”轮与4艘上行船舶红灯会过。 约0124时，“涪港862”轮平洞庭礁红灯船，邹某自述继续用VHF无线电话发布船舶动态信息，无应答；邹某同时观察雷达，没有发现前方掀棚咀处有上行船，“涪港862”轮继续保速保向下行，船舶逐渐进入上行通航分道。 约0126时，“涪港862”轮至在掀棚咀上约700米处，邹某雷达观测发现掀棚咀下右岸一侧有4条上行船，自述即用高频联系未果，随后闪绿灯，同时开启探照灯两次，“涪港862”轮继续保速保向下行。 约0128时，“涪港862”轮驶至在掀棚咀过河标与马闸连线上约300米时，邹某发现掀棚咀下第一艘上行船（“豫信阳货0426”轮）闪红灯出角，用高频联系对方未果，松车、示意舵工从他船尾通过，叫右舵调整航向欲与对方红灯会让，但继续闪绿灯。 约0129时,当“涪港862”轮船位接近掀棚咀过河标与马闸连线时，邹某发现上水船突然向左转向，急忙停车、倒车、全速倒车并左舵、左满舵避让。 约0130时，在掀棚咀过河标与马闸连线下约150米、横距掀棚咀约300米处，“涪港862”轮船艏右侧与“豫信阳货0426”轮右舷尾