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发动机燃油和控制-适航指令
中国民用航空局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
适 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根据中国民用航空规章《民用航空器适航指令规定》(CCAR-39 )颁发,内容涉及飞
行安全,是强制性措施。如不按规定完成,有关航空器将不再适航。
编号:CAD2012-A320-04R1 修正案号:39-9042
一. 标题: 发动机燃油和控制-液压机械组件-操作限制
二. 适用范围:
本指令适用于安装在飞机上的所有型号和序列号的CFM56-5和
CFM 56-5B 发动机,这些飞机是在独联体国家航空局颁布的航空运营
执照下运营的,如亚美尼亚,阿塞拜疆,白俄罗斯,哈萨克斯坦,吉
尔吉斯斯坦,摩尔多瓦,俄罗斯,塔吉克斯坦,土库曼斯坦,乌克兰
或乌兹别克斯坦。
这些发动机都安装于但不仅限于空客A318,A319,A320 和A321 飞机。
三. 参考文件:
1. EASA AD 2017-0065,2017 年4 月19 日颁布;
2. CAD2012-A320-04,修正案号:39-7342,2012 年7 月23 日颁布;
3. CFM International S.A. CFM56-5 SB No. 73-0182 R6(2012 年03 月08
日颁布),R7(2012 年09 月25 日颁布),R8(2013 年10 月30 日颁布)
和R9(2017 年02 月07 日颁布),及后续批准版本;
4. CFM International S.A. CFM56-5B SB No. 73-0122 R8(2012 年03 月
08 日颁布),R9(2012 年09 月25 日颁布) ,R10(2013 年 10 月30 日颁
布)和R11(2017 年02 月02 日颁布) ,及后续批准版本。
四. 原因、措施和规定
本指令替代 CAD2012-A320-04 39-7342
第 1 页 共 4 页
CAD2012-A320-04R1 /39-9042
1. 在2010 - 2012年,一些装有CFM56-5或CFM 56-5B 发动机主要使用
TS-1燃油的空客A320系列飞机,由于发动机液压机械组件(HMU )故
障曾引发空中停车。TS-1燃油主要在独联体国家中供应。调查结果确
认这些HMU 故障是由HMU 的压差活门(delta-p valve )腐蚀和啮合引
起的,并且在一些TS-1燃油样本中发现了污染和腐蚀催化物质。这种
情况下,如不及时纠正,将会导致空中停车率上升,应急着落的风险
增加,可能导致飞机受损和人员受伤。
基于这些发现,CFM International颁布了CFM56-5B SB No. 73-0122
R8版和CFM56-5 SB No. 73-0182 R6版,对受影响发动机提供了清洁
HMU 的说明。因此,EASA颁布了CAD2012-A320-04禁止对超过一定
在役小时数的HMU进行操作使用,除非完成了相关SB所规定的措施。
自从CAD2012-A320-04颁布,EASA进一步评估了报告的事件,决
定把更换压差活门作为规定措施的一部分,允许受影响的HMU返回使
用,这些说明已经是CFM56-5B SB No. 73-0122 R9版和CFM56-5 SB No.
73-0182 R7版(及后续版本)的一部分,但CAD2012-A320-04没有要求。
基于上述原因,本适航指令部分保留了CAD2012-A320-04 的要求,
增加了更换压差活门的措施。
2. 除非已经完成,应在规定时间内采取以下措施:
注释 1:基于本适航指令的目的,受影响的HMU 是指
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