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油电混合车将成大陆新能源车主流2012/12/07 - DIGITIMES 梁嘉桓／综合外电虽然在新能源汽车当中，纯电动车是最为环保节能的，但由于发展尚未成熟因此售价偏高，加上目前纯电动车的行驶里程数仍旧偏短，同时充电站不够普及，因此纯电动车在推广上面临了相当大的挑战。在这样的情况之下，以传统引擎与电动马达作为动力的油电混合车，不但兼顾了节能环保，同时在技术上也较为可行，因此对于大陆新能源汽车业界来说，先行推广油电混合车的路径得到了一致认同。根据业内专家表示，当前纯电动车仍处于从科学研究向产业化迈进的过程中，技术上存在电池瓶颈，续航里程有限，配套充电站稀少等问题，使得纯电动车要市场化普及显得遥遥无期。若从消费者的角度来看，车价高是阻碍纯电动车发展的一个重要因素，纯电动车价格比普通车要高3倍，电动环保车更是高出5倍；另外一方面，尽管有不少汽车公司推出纯电动车，但这些车并没有正式量产，甚至没有进行大规模生产准备。根据大陆汽车专家张志勇表示，相较于纯电动和插电式混合动力车还不甚成熟的技术，油电混合车的技术较为成熟，因此是目前最有可能大规模商业推广的车型，而且透过发展油电混合车，也可以帮助车企在新能源市场进行先期的市场开拓，并为纯电动和插电式混合动力车的研发积累技术和争取时间。也因此，大陆政府在7月底公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》中，就明确指出要大力推广普及油电混合车。油电混合车与其他新能源汽车一样，具备节能减排的优势，以丰田(Toyota)生产的Camry油电混合车为例，相比传统汽油车款，其油耗可减少32%以上，二氧化碳排放同样减少了32%。油电混合汽车除了能够达到节能减排以外，由于不需要依靠充电站等设施，因此在实际上相对方便，在大规模普及方面不存在任何障碍。因此，在目前推出的各种新能源汽车中，油电混合车最为畅销，据统计自1997年推出第一款此类产品至今，丰田油电混合车全球累计销量约430万辆。在大陆推广油电混合车的当下，许多车企也开始制定未来在大陆的油电混合车战略。根据Lexus大陆副总经理郎立新表示，从油电混合车型销售来看，目前占Lexus整体销售的22%，其更把2012年订为Lexus的油电混合元年，而2013年会作为油电混合普及年。本田(Honda)则曾表示，在不久的将来，大陆一定会成为全球最大的油电混合车市场，本田不仅要在大陆推广普及油电混合车，还要把在大陆率先普及的产品及零组件推向全球，本田大陆总经理仓石诚司更透露，核心油电混合总成零组件将在2014年实现大陆生产。丰田则是已经开始推广油电混合技术在大陆的本土化研发，2011年10月，在丰田汽车研发中心有限公司建设工程开工仪式上，丰田章男社长宣布开始油电混合总成的国产化研发工作，并希望在2015年前后开始在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。TOP