【铁路桥梁钢梁结构设计规范】标准局部修订条文.docVIP

《铁路桥梁钢梁结构设计规范》标准局部修订条文 编制：茂湛铁路工程部 日期：2014年3月26日 目 录 标准编号 标准名称 发布文号 施行日期 TB 10002.2-2005 （2009年局部修订） 与《高速铁路设计规范》TB10621-2009不一致的条文和内容废止 铁建设[2005]108号铁建设[2009]62号铁建设[2009]209号20090405 铁建设【2009】62号条文修订 十一、《铁路桥梁钢结构设计规范》（铁建设〔2005〕108号） 1. 第3.2.2条修改为“焊缝基本容许应力宜与基材相同，并不应大于基材的容许应力”。 修订说明：根据本规范第3.1.3条的规定，要求焊缝性能与基材相匹配，则焊缝基本容许应力与基材相同。近年来钢桥在安装现场采用焊接连接方式进行组装的情况越来越多，因此焊缝设计还需要包括现场焊接的焊缝，其标准与工厂焊缝标准一致。 2. 第3.2.7条中表3.2.7-1和表3.2.7-2的修改如下： 表3.2.7—1 各种构件或连接的疲劳容许应力幅 疲劳容许应力幅类别 疲劳容许应力幅 σ0（MPa） 构件或连接形式 I 149.5 1 II 121.7 5.1,5.2,5.3 III 130.7 4.2 IV 110.3 6.1,6.2,6.3,7.1,7.2,16.1,16.2 V 109.6 4.1 VI 114.0 2 VII 99.9 8,9 VIII 91.1 3 IX 71.9 10,12,15.2,17.1 X 72.9 11.1,14,17.2 XI 60.2 11.2,15.1,15.4,15.5 XII 80.6 13 XIII 45.0 15.3 表3.2.7-2 构件或连接基本形式及疲劳容许应力幅类别 类别 构件或连接形式简图 加工质量及其他要求 疲劳容许应力幅类别 检算部位 1～13 不作修改，见原规范表3.2.7-2 14 横梁翼板与主桁整体节点十字焊缝 w2≥2w1, l1＝w2－w1,扩大部分采用圆弧过渡。横梁翼板预留50mm直线段。圆弧部位采用精密切割，表面加工粗糙度,顺受力方向打磨。 十字焊缝表面按照工艺进行超声波锤击处理 X 检算截面取焊缝根部靠近横梁一侧的理论加宽截面 15 正交异性钢桥面板 焊趾不得有咬肉、裂纹，成形应良好 XI 桥面横向荷载，检算截面取变截面处薄板侧截面 15.1 整体桥面与主桁不等厚对接 15.2 槽形肋嵌补段对接 施焊时不得将焊滴流到焊缝外母材上 IX 槽形肋顶板焊缝 15.3 槽形肋与横梁腹板焊接 焊趾不得有咬肉、裂纹，焊缝起弧收弧处成形应良好 XIII 因横梁腹板面外变形作用，焊缝边缘处 15.4 桥面板十字对接焊加腹板角焊缝 在让孔部位，顺孔边沿箭头方向打磨匀顺，并在焊缝端头腹板侧的30mm范围焊趾进行超声波锤击处理 XI 桥面板与整体节点对接焊缝处 15.5 栓焊组合接头 桥面板工地焊接采用单面焊双面成型工艺，焊后对上表面焊高沿焊缝45°方向交叉打磨平顺 XI 工地对接焊处  16 箱形杆件棱角焊缝与板件对接焊缝交叉 同6.3 IV (1)箱形构件板件对接或棱角焊缝 (2) 箱形构件在整体节点附近改变熔深部位的棱角焊缝 16.1 盖板对接焊缝与棱角焊缝交叉 16.2 腹板对接焊缝与棱角焊缝交叉 17 桥面板与整体节点垂直相交对接焊构造 垂直交叉焊缝两端的槽型熔透焊缝不得垂直填焊，由大于5mm半径的弧形坡口过渡。当坡口半径为5mm时的坡口示意如下： 焊接工艺需要特殊设计，多次施焊。焊后对上下表面打磨平顺，填焊焊缝和周边表面进行超声波满锤处理。 IX (1)垂直相交焊缝处 (2) 箱形构件上盖板与腹板纵向角焊缝 17.1 17.2 X 修订说明：根据近年来武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥构造的需要，进行了原规范中没有包括进去的焊接构造细节疲劳试验，包括桥面系横梁与主桁的连接焊缝、正交异性钢桥面板的相关焊缝、箱形杆件棱角焊缝与板件对接焊缝相连的交叉焊缝，以及整体桥面板与主桁整体节点连接的垂直相交焊缝等。本次纳入共计10种构造细节，是根据与实桥相同板厚、相同焊接工艺试件的疲劳试验，得出疲劳试验S-N曲线方程和规范设计用推荐方程，取200万次对应的应力幅，分别对与规范原有容许应力数值相近的细节予以归类，相差较多的细节新增序号，增补了10种构造细节的疲劳抗力。这些构造细节反映了当前客运专线和客货共线焊接钢桥的制作特点和发展趋势。 其中“类别14”为横梁翼板与主桁整体节点的连接焊缝，此前该连接均采用高强度螺栓。焊接连接替代