‘220’文件发展简史.ppt

“220”文件发展简史 丰台机务段 2011年3月 “220”文件是全路内燃、电力机车检修工作的纲领性文件，它逐步规范了内燃、电力机务段检修管理工作，对提高机车检修质量、确保铁路运输任务的完成起到了积极的推动作用。220文件从1977年到现在已经走过了30多年的历程，这30多年它是怎样走过来的呢？下面我们共同了解一下它走过的历程。 “220”文件从起步到发展经历了以下三个阶段、五次PDCA循环： 1、第一阶段：起步期 2、第二阶段：巩固期 3、第三阶段：发展期 第一阶段：起步期 时间：1977年—1981年 1977年－1979年是“220”文件的酝酿期。1977年在全国质量月活动中，首次提出“四按、三化”；1978年出台了铁道部（78）机内字176号文件，在此文件中首次提出了内燃、电力机车检修要全面执行“四按、三化”记名检修。即“四按”是指按范围、按“机统－28”及机车状态、按规定的技术要求、按工艺；“三化”是指程序化、文明化、机械化。 1979年－1981年是“220”文件PDCA循环的第一次循环，在此期间，铁道部颁发了两次文件。1980年出台了铁道部（80）机内字93号文件，这是“220”文件的首次出台，此文件于1979年组织起草，把全面质量管理理论与机车检修传统管理结合起来，以评比方式推行，具体有以下内容： 1、制定了检修工作评定标准和评比办法。 2、制定了七种机型机车的检修质量评定标准。这七种机型机车的检修质量评定标准分别为： A、东风及东风2型内燃机车检修质量评定标准 。 B、东风4型内燃机车检修质量评定标准。 C、北京型内燃机车检修质量评定标准。 D、东方红2型内燃机车检修质量评定标准。 E、东方红3型内燃机车检修质量评定标准。 F、东方红5型内燃机车检修质量评定标准。 G、韶山1型电力机车检修质量评定标准。 3、制定了互换配件管理评定标准。 4、提出了机务段起码应具备的检修工艺和工艺装备。 1980年的8月至9月，按93号文件的内容组织了全路性的评比活动，评比后根据评比情况结合各局发展的先进做法，对93号文件进行了修改，于1981年出台了铁道部（81）机内字220号文件，正式公布了《内燃、电力机车检修工作评比办法》，在此文件中补充了质量管理基础评定标准、细化了其它各项评定标准和评比办法，并于1981年的8月至9月间按新出台的《内燃、电力机车检修工作评比办法》再次组织了全路性的评比活动。 第二阶段：巩固期 时间：1981年—1990年 1981年－1990年是“220”文件PDCA循环的第二次循环。1982年对铁道部（81）机内字220号文件公布的内燃、电力机车检修工作评比办法作了一些修改、补充，形成了（82）机内字220号文件，文件中明确了评比的五个方面（即基础管理、“四按、三化”记名检修、配件和材料管理、机车检修质量和检修有关指标），进一步完善了评比的具体条件，并要求在实施中注意以下几点： 1、要把“220”文件与段修规程密切结合起来，统筹安排，持之以恒地抓落实。 2、要把各项检修作业作为检修部门的重点，有计划有步骤地全面搞好。 3、要把互换配件管理作为检修部门的再一个重点，按以下要求进一步整顿和加强： A、配件互换范围要科学。 B、互换配件定量要合理。 C、配件管理制度要健全。 D、互换配件各帐要清楚。 E、退旧领新制度要实行。 F、修旧利废工作要开展。 G、管理人员水平要提高。 H、技术经济效果要明显。 4、根据新型牵引动力的特点，要围绕一些课题，积极探索，认真实践，不断总结新经验。这些课题有：内燃、电力机车的修制及质量标准问题，专业化集中修问题，内燃、电力机车故障检测技术问题，工艺装备的改进及更新换代问题，防止“低手柄大功率”的措施问题，等等；还有为消除“环火”、“放炮”、“爆缸”、“飞车”、“烧车”等几大害需要进行深入研究，总结经验，采取有效措施。 至此，220文件正式