下穿隧道深基坑开挖安全技术交底.docx

下穿隧道深基坑安全技术交底安全技术交底交底依据施工现场机械设备检技术规程（JGJ 160-2008）工程名称佛山市乐从至龙江主干线工程交底日期施工单位中交二航局顺德区乐龙路第LL—04标施工合同段项目经理部分项工程名称深基坑开挖交底内容：1、施工人员入现场必须进行入场安全教育，经考核合格后方可进入施工现场。2、所有进入施工现场的人员必须遵守安全生产纪律和操作规程，严禁野蛮作业。3.保持持证人员熟知安全操作知识，作业进行前进行安全教育；4.进入现场戴合格安全帽，系好下额带，锁好带扣；5.操作人员遵守施工现场的劳动纪律，着装整齐，不得光背穿拖鞋，施工现场禁止吸烟、追逐打闹和酒后作业；6、龙洲路下穿地道，地道左右等长，地道全长633m,其中K9+005～K9+090、K9+578～K9+638为挡墙段，长145m；K9+090～K9+285、K9+378～K9+578为敞口段长395m；K9+285～K9+378为闭口段，长93m.地道最大挖深约9.8m，最大覆土厚度约1.5m。地道平面位于直线和曲线半径R-1000、暖和曲线A-410的半径内，正常路段路拱横坡为2%，最大超高值为4%；地道两侧纵断面分别为2.988%和3.0%。7、地层岩性：据钻孔资料显示，隧址区岩土层主要由第四系覆盖层及基底岩层组成。主体结构主要位于填筑土、淤泥、淤泥质粉质粘土及粉砂层内，地基承载力较低，地下水位高，地基易液化。 h、结构形式：为解决承载力低和抗浮问题，地都主体结构采用桩基钢筋混凝土U型槽和桩基钢筋混凝土闭合框架的结构形式。i、地道组成：即地道出入口的挡墙段、暗埋封闭段箱体、亮度敞开段整体U型结构。暗埋封闭段箱体：采用单箱双室的闭合框架断面长93m，分为4个节间，每节长23.25米；顶、底板、侧墙及中墙厚度均为1.0m。基础采用D120㎝、D150㎝钻孔灌注桩基础及侧墙锚固筋。闭口段最低处右侧的侧墙外设泵房及配电室。每段箱体之间设变形缝，侧墙内侧设75㎝米宽检修道，结构底面设30㎝厚碎石垫层及15㎝厚C15混凝土垫层。亮度敞开段整体U型结构：其中北端195米长，分为8个节间，第一段长20米；其余每节长25米；南端200米，分为8个节间，每节段长25米.U型断面净宽29m，侧墙高2.78～9.07m，采用等宽的断面形式，底板厚度分别为0.8、0.9及1.0m，基础采用D120㎝、D150㎝钻孔灌注桩基础及侧墙锚固筋。每段之间设变形缝，侧墙顶设钢筋混凝土防撞栏，中央分隔带处设绿化带，侧墙内侧设75㎝米宽检修道侧设75㎝米宽检修道。结构底面设30㎝厚碎石垫层及15㎝厚C15混凝土垫层。地道两侧U型槽结束位置分别设置搭板与两边道路结构相接。j、地道排水：地道最低点位于封闭箱体段K9+333.75,箱体左侧设置连痹收水井。箱体右侧设置全地下式排水泵站，泵站与箱体结构连为整体k、基坑支护:本地道基坑支护设计采用两种形式：方坡、钻孔灌注桩+钢横撑支护。8、基坑支护与开挖1）支护情况①K9+090～K9+110与K9+553～K9+578段采用1：1.5放坡设计；②K9+110～K9+160与K9+503～K9+553段采用采用拉森Ⅳ新型钢板桩支护，基坑深度在2.95～4.54m，按1：1.5放坡开挖后，深度在0.95～2.54m以内；③K9+160～K9+285与K9+378～K9+503段采用钻孔桩支护。围护结构为Φ1000㎜钻孔桩+内支撑+双排旋喷桩Φ500㎜止水幕墙，钻孔桩间距110㎝，内支撑采用Φ600㎜，t=14㎜钢管。K9+160～K9+285段基坑深度4.54～6.6m，放坡后在3.54～5.6m之间，K9+378～K9+503段基坑深度4.54～6.6m，放坡后在2.54～4.6m之间.④K9+285～K9+378段采用钻孔桩支护。围护结构为Φ1200㎜钻孔桩+内支撑+双排旋喷桩Φ500㎜止水幕墙，钻孔桩间距130㎝，内支撑采用Φ600㎜，t=14㎜钢管。基坑深度8.6～9.53m之间，放坡后在4.6～5.53m之间.泵房局部开挖深度为13.13m。⑤钻孔桩桩顶设钢筋混凝土冠梁，桩中设钢腰梁，横撑采用D=600㎜，t=14㎜，Q235钢管，由于横撑较长，横撑中间需设置竖向支承。第一道和第二道横撑最大轴力2000KN。⑥围护结构止水，钻孔桩间距采用Φ500㎜高压旋喷桩止水。高压旋喷桩之间咬合150㎜，K9+160～K9+260桩顶标高2m，K9+260～K9+503桩顶标高1m，高压旋喷桩以进入不透水层2m为控制桩长。⑦钢支撑处理支撑与基坑底竖向净距3.7～6.2m，因为在基坑回填阶段，支护结构在拆除支撑时只靠底板作支撑无法满足支护要求，因而需要进行换撑处理。底板和隧道一部分侧墙施工完毕，并达到70%设计强度后进行换撑处理，支撑