道路设计说明课件.doc

设计说明 第一章 工程概述 一.工程范围 XX路建设工程位于XX境内，南起XX公路，向北XXm后沿正西方向在KX+XX处与XX路相交，道路全长XXm。 二.设计内容 本次设计的主要内容包括：道路平面线形、纵断面、横断面等设计；路肩、路面设计；施工说明等内容。 三.设计总原则 1.按总体规划进行设计,以满足近期和远期交通要求。 2.坚持节约用地的原则，尽量不占或少占耕地，便利水利排灌，有利于生态、环境保护。 3. 路线力求直捷、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调，不刻意追求高等级线形。 4.路基和路面设计就地取材，施工方便，利于养护，降低工程造价。 第二章 设计标准和规范 一.设计标准 1.通站路为四级公路，设计行车速度为20km/h。 2.路面结构设计使用年限：6年； 3.路面结构计算荷载：BZZ-100； 4.路面类型:车行道为沥青混凝土路面； 5.路缘石：采用五莲红花岗岩路缘石； 二.设计规范 1、《公路路基设计规范》JTG D302015 2、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 3、《公路路线设计规范》JTG D20-2006 4、《公路环境保护设计规范》JTG B04-2010 5、《公路工程技术标准》JTG B01-2014 三.主要施工验收规范 1、《公路路面基层施工技术细则》JTG/T F20-2015《公路路基设计规范》JTG D302015进行设计。 通站路行车道宽度为6.0m，行车道外各设宽0.75m的土路肩,土路肩高出行车道100mm. 路面行车道横坡设计为1.5％，路肩横坡度设计为3％，路基边坡坡度为1：1.50。 具体详见道路标准横断面图。 三.路基、路面设计 1.道路路面结构设计 路面结构设计以双圆垂直均布荷载下的弹性体系理论为基础，以路面设计弯沉值作为路面的整体强度指标计算确定，同时参考该地区道路建设的经验，根据工程所在地的地质、水文条件，结合当地的筑路材料来源、施工条件、公路建设等级及使用效果等进行设计。 车行道结构采用：细粒式沥青混凝土厚3cm＋粘层+中粒式沥青混凝土厚5cm ＋同步沥青碎石封层0.8cm+透层沥青＋5%水泥稳定级配碎石厚15cm+12%石灰土厚18cm+10%石灰土厚18cm+路基土压实。 2.路面材料及混合料技术要求 2.1水泥稳定碎石 水泥稳定碎石基层的7d浸水后抗压强度应大于3.5Mpa，基层中碎石 的压碎值不应大于30%；水泥稳定碎石基层中水泥含量为5%。 水泥稳定碎石的集料技术要求 通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%) 液限 塑性指数 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 (%) 　 100 90～100 60～80 29～49 15～32 6～20 0～5 ＜28 ＜9 水泥为普通硅酸盐水泥，强度等级为2.5，水泥的初凝时间应在3h以上和终凝时间应在6h以上，不准使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。 2.2石灰土 A石灰 ①石灰质量应符合规定的Ⅲ级以上标准，活性氧化钙及氧化镁的含量（按干重计），生石灰≥75%，熟石灰≥60%，未消解颗粒含量(0.6mm筛孔以上)＜12%；细度筛余量，熟石灰＜900孔/cm，必须小于5%，大于900孔/cm必须小于15%(可采用其中一种)。 ② 如果经试验，活性氧化钙及氧化镁的含量低于规定，应按有效成分适当提高石灰用量，即在施工前应对所有石灰做15cm圆孔筛含量试验，采用的石灰应根据筛余百分比增加相同数量的石灰用量。对储存量较大、时间较长或经过夏季的石灰应先试验测定活性氧化钙和氧化镁含量，然后确定用量。 B土 石灰土用土塑性指数为12～18之间，细粒土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适用于石灰土用土。 ② 塑性指数在10以下的压砂土和砂土用石灰土时，应采取适当措施或采用水泥稳定。 ③ 塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。 ④ 硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用于石灰土。 2.3 沥青 沥青应采用优质重交通石油沥青，标号宜选用A级-70号，主要技术指标要求： 道路石油沥青技术要求 试验项目 AH-70 针入度(25℃,100g,5s) (0.1mm) 60～80 延度(5cm/min,15℃,) 不小于(cm) 100 软化点(环球法) 不小于 ( ℃) 46 闪点(COC) 不小于(℃) 260 含蜡量(蒸馏法) 不大于(%) 2.2 密度(15℃) (g/cm3) 实测记录 溶解度(三氯乙烯) 不小于(%) 99.5 2.34沥青砼级配 AC-10细粒式沥青混凝土混和料矿料级配及沥青用量（