架空乘人装置托绳轮改造.pdfVIP

科 学 I■=-=论坛 ChinascienceandTechnologyReview 架空乘人装置托绳轮改造 李小永 周朋云 (兖矿集团鲍店煤矿运搬工区 273513) 摘【 要】通过对架空乘人装置托绳轮绳衬及托绳轮端盖的改造，使绳衬的寿命提高了三倍以上，杜绝了因绳衬磨损钢丝绳直接与托绳轮端盖 边沿磨擦的现象，提高了钢丝绳的使用寿命，减轻了座椅通过绳轮时的颠簸等。 关【键词】架空乘人装置 托绳轮 绳衬 轮端盖 中图分类号：TD55 文献标识码：A 文章编号：1009—914X(2012)37—256—01 一 、 概 述 为了能最大限度的减小牵引钢丝绳的磨损，确保架空乘人装置的 架空乘人装置 (图一所示)作为一种新型的采用 PLC可编程序控 安全运行，决定对六采架空乘人装置的托绳轮及绳衬进行改造。 制的矿井斜巷或平巷辅助运输设备，有效的解决了矿山井下长距离、 二、项 目的核心技术 大垂度运送人员等问题，缩短了职工上下班行走时间，减轻了劳动强 改造项 目主要从两方面人手：一是托绳轮绳衬，二是托绳轮端盖。 度 ，提高了工作效率。在现代化矿井中得到了广泛的应用。 (1)将托绳轮绳衬的材料由软质的橡胶变为硬质的聚氨酯，其直 径不变，宽度增加8mm。并在绳衬的两面开端盖槽。(如图三)。 (2)端盖直径减小 70mm，直径与开出的绳衬上的端盖槽直径相 同，(如图三)。 绳衬 图一 架空乘人装置结构图 ‘ 它通过电动机带动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，采用架空的 无极循环的钢丝绳作为牵引承载。钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张 紧，沿途依托绳轮支撑，以维持钢丝绳在托轮间的饶度和张力。抱索 器将乘人吊椅与钢丝绳连接并随之作循环运行，从而实现运送人员的 图三 改造后的六采架空乘人装置的托绳轮结构图 目的。 将端盖嵌人绳衬端盖槽中，使两端盖夹住绳衬，再用螺栓将其固 架空乘人装置主要由驱动装置，尾轮及张紧装置、乘人部分、钢 定。由于端盖的直径小于绳衬的直径，因此在绳衬磨损后，牵引钢丝 丝绳、托 (压)轮部分、电控部分及综合保护装置组成。 绳也不会磨到端盖，这样就有效的解决了因为绳衬的磨损导致牵引钢 鲍店煤矿共有架空乘人装置四部。其中六采架空乘人装置为2006 丝绳与端盖直接磨擦的问题，确保了牵引钢丝绳的安全运行。 年 12月安装，安装距离830m，运送人员距离750m。该装置共有托绳 三、{=试：圳验…及应=用：情况 轮206组，托绳轮是支撑牵引钢丝绳的重要装置，对牵引钢丝绳起到 1，{==；：儿¨川 在确定了改造方案后，立即进行了试验样轮的制作，制作完成后 ， 保护作用，但由于原托绳轮设计上存在不足，对牵引钢丝绳起不到很 安装在六采架空乘人