架空人车无人值守的电控技术改进与实践.pdfVIP

工 业 技 术 SelENCE＆TEOHNOLOGY． 皿圆 架空人车无人值守的电控技术改进与实践① 黄要军 王晓刚 (郑煤集 团超化煤矿 河南新密 452385) 摘 要：为改变超化煤矿22采区架空人丰基本是全天运行，造成电机使用寿命缩短，电力资源严重浪费，且安全无法保障的现状。通过对 架空人车电控的技术改遣，实现 了架空人车无人值守，节约了使用成本，取得的较好的效果。 关键词：架空人车 电控技术 高效节能 安全 中图分类号 ：TD63 文献标 识码：A 文章编号：1672—3791(2012)o8(h)一0115—01 1 改造背景 经过 现场 调查 ，架空人 车运 行一周的 点进入PLc中，输 出继 电器动作吸合 ，控制 为 了最大 幅度减少强体力劳动的工人 时 间约为12分钟 ，因此 设置每次发 出信号 开关启动人车。当输入端有信号输入时 ，计 上、下班的体 力消耗 ，减少给上 、下班的职 后架空人车运行 13分钟 ，如果在 13分钟 内 时器T0开始工作并计时 ，当无新启车信号 工带来的安全 隐患 ，为此决 定对22采 区的 没有新的打点发车信号 ，则人车 自动停车。 输入时 ，TO在i3分钟后 自动动作，继 电器动 二部架空人车进行技术改造。 3．3沿线急停 作释放 ，人车 自动停车 。当有新启车信号输 架空人车沿线安装 了四套急停开关 ， 入时，TO自动清零并从新计时I3分钟 ，以此 2 改造 目标 四套急停开关等距离的安装的沿线架空人 类推 ，直到没有新的启车信号 ，13分钟后人 为 了实现22采 区二部架空人车 的 自动 车横梁上 ，急停开关用中3的细钢丝绳连接 车 自动停车 (如 图1)。 化控制 ，即 “人来车行 ，人走车停”的 目标 ， 起来 ，钢丝绳高度为人员坐在座椅上能伸 3．6硬件设计 减慢各种 部件的损坏周期 ，降低 架空人车 手够到为基准 ，当乘坐人员在架空人车沿 人车改造 自动化外部 由信号源 、传输 的维修任务和材料投入 ，有效地杜绝 电力 线任何地 点遇到 紧急情况 是能随时停车 。 线路 、保护装置组成 。信号源分为两种 ：打 资源的浪 费，并实现无人值守 ，并且要实现 3．4软件设计 点传输信号和红外线传感器信传输号 。保 在必要 的情况下实现紧急停车 ，确保架空 22采 区二部架空人车其控制箱 内的 护装置采用跑偏传感器 。外部电路组成如 人车安全运行 ，实现矿井高效节能 目标 。 PLC型号为三菱FX2N一48MR，是一种小型 图2所示 。 的可编程控制器 ，具有可靠性高 ，抗干扰能 (1)信号源 ：打 点信号选用KXT23型数 3 改造方案 强 ，适应性能好 ，功能完善 ，可以 自动检测 显通信声光装置 ，该产 品结构上为隔爆兼 3．1自动启动 程序错误 等诸多优点 。 本安型 ，采用单片微控器及调制解调技术 (1)架空人车机头使用红外线探 头 ，自 3．5程序设计 控制 ，实现发 出声 、光信号、单工对讲 、自动 动扫描。(2)架空人车机头、中途 、机尾的三 在原可编程控制器程序不变 的前提 区分多水平 、二级传送等功能 。(2)保护装 个出 口处设置信号 ，并悬挂醒 目的用途说 下 ，新增加一个输入端 口功能 ，选用备用的 置：采用GEJ30型跑偏传感器作为架空人车 明排版 ，通过人 员 自行手动打点上车 。 输入端 口Xl，作为架空人车 技术改造工程