汽车电动助力转向装置ECU及综合性能试验台.doc

汽车电动助力转向装置ECU及综合性能试验台 单一来源采购公示 采购人名称：江苏大学 采购项目名称：汽车电动助力转向装置ECU及综合性能试验台 三、采购组织类型：自行组织 四、招标项目概况（内容、用途、数量、简要技术要求等）： 汽车电动助力转向装置ECU及综合性能试验台1套，该试验台适用于管柱助力式、小齿轮助力式和齿条助力式电动转向装置的性能试验，可以对以下项目进行自动测试，自动生成试验报告并可根据给定指标对合格与否进行判定。 管柱助力式 1 静态电流特性试验 2 渐进转动力矩试验（分有动力、无动力） 3 最大性能测定试验 4 功效测定试验 5 逆向空载转动力矩试验（分有动力、无动力） 6 角位置传感器信号特性试验 7 扭矩传感器信号特性试验 8 输入/输出扭矩特性试验 9 输入扭矩/吸收电流特性试验 10 输入扭矩/马达电流特性试验 11 系统平均吸收测定试验 12 主动回正特性试验 13 功能试验 14 逆向冲击试验 15 报警试验 小齿轮助力式（齿条式） 1 静态电流特性试验 2 正向转动力矩试验（分有动力、无动力） 3 逆驱空载试验（分有动力、无动力） 4 角位置传感器信号特性试验 5 扭矩传感器信号特性试验 6 输入/输出扭矩特性试验 7 输入扭矩/吸收电流特性试验 8 输入扭矩/马达电流特性试验 9 功能试验 10 逆向冲击试验 11 机械效率试验 12 主动回正特性试验 13 输入轴游隙特性试验 14 灵敏度试验 15 报警试验 利用计算机对测试系统进行实时控制、工况转换，完成电动助力转向装置的各种性能参数的实时采集处理，多种性能指标的计算，并以图表、曲线等形式记录、显示和打印。 该试验台还具备CAN总线通讯功能，可设置各种功能下的CAN总线通讯参数，并能够模拟发送实车车速信号与实车发动机信号，还可读出反馈的通讯信号，如故障代码等，因此该试验台可以与CAN FlexRay总线开发仿真工具联合检测EPS控制器的总线通讯状态以及为测试分析ECU的性能提供平台。 五、拟采用的采购方式： 单一来源采购方式 六、单一来源采购的主要原因： 拟购置的ZT-SX1ASEPIII汽车电动助力转向装置ECU及综合性能试验台适用于管柱、小齿轮和齿条三种助力方式的电动助力转向系统的性能试验。 采用单一来源的主要原因是：由于专用性较强，技术要求高。经国内外调研，国外同类试验设备的价格高于国产品2-3倍，并且不能按照需方要求定制。国内现有德州中泰公司和重庆凯瑞公司生产电动转向装置试验台，但只有德州中泰公司有能力研发符合本项目技术要求的试验台,见附录。 七、拟定供应商： 通过与多家供应商的询价和技术指标的了解，并到多家用户单位进行实地调研，集合我校的实际需要和预算，拟采购德州中泰公司的产品。如其他供应商对该项目拟采用单一来源采购方式有异议的，请于2012年1月5日下午5：00前携书面材料与以下联系人联系，逾期将不再受理。 联系电话 : 实验室与设备管理处联系人：　郑 錡 0511国有资产管理处联系人： 郇 强 0511江苏大学 2011年12月29日附录：试验台技术指标及技术要求 1) 试验车速范围： 0Km/h～200Km/h（不大于2MHz）； 2) 发动机转速： 0～2MHz； 3) 输入扭矩： 量程50Nm， 精度0.1%； 4) 输出扭矩： 量程100Nm， 精度0.1%； 5) 输出拉压力： 量程20KN， 精度0.1%； 6) 电源总电流： 量程DC100A， 精度0.5%； 7) 马达电流： 量程DC100A， 精度0.5%； 8) 传感器电压： 量程DC10V， 精度0.05%； 9) 输入端转角： 量程无限制， 精度0.5度； 10) 输出端转角： 量程无限制， 精度0.5度； 11) 齿条行程： 量程300mm， 精度0.005mm； 12) 系统供电： AC380/220V三相五线，50Hz市电。 13) 总功率： 最大5KW。 14) 台架部分元器件配电：24V。 15) 系统软件运行平台：WINDOWS简体中文版。 16) 储存温度： 0～60℃。 17) 储存湿度： ≤90%（不结露）。 18) 使用温度： 10～45℃。 19) 使用湿度： ≤80%（不结露）