基于安全人机工程学的设计.pdf

公交车顶棚扶手栏杆 基于安全人机工程学的设计 小组成员：展宗红 李金铎 王三君 祁晓梅 陈雯 安全人机工程学 小组分工 展宗红 ：对公交车扶手高度提出设计方案，对PPT 进行再修改 ； 李金铎 ：搜集并挑选PPT 模板，进行 PPT 整体制作； 王三珺 ：总结设计成果，对扶手设计进行优化创新； 祁晓梅 ：分析公交车扶手配置存在的问题； 陈雯 ：探究公交车扶手高度设计研究背景； 所有成员共同完 PPT大纲确定与制作修改环节。 安全人机工程学 目录     研究背景 问题分析 设计方案 总结与创新 1.抓不到 1.抓得到 1.设计依据 1.设计总结 2.碰头 2.不碰头 2.数据分析 2.创新总结 3.站立不稳 3.稳定牢固 4.舒适 安全人机工程学 研究背景 安全人机工程学 抓不到 碰头 研究背景 站立不稳 安全人机工程学 问题分析 安全人机工程学 1. 不碰头 所谓的不碰头是防止人们在公交    车内站着，坐着或起身时，头会碰到 扶手或横杆而导致人受到不必要的伤 问题分析 害。对于高个子而言，目前的公交车   扶手经常导致碰头现象，往往为了不 碰头而要弯腰低头，长期如此，可能 导致人的心情不好，对于经常乘坐公 交车的人可能导致颈椎等的疾病发生    。 安全人机工程学 问题分析 2. 抓的住 同样，在不碰头的基础上，我 们设计扶手的目的就是用来抓，故 而抓得到同样是一个必要考虑的问 题，公交车出事故，其中有一部分 就是因为有的乘客个子小，抓不到 扶手，而导致公交车开停时立姿不 稳，摔倒或压在其他乘客的身上， 从而引起了受伤事件的发生。下图 为公交车扶手的位置范围图。 安全人机工程学 问题分析 3. 立姿稳定 立姿稳定，同样是一个重要的改善 因子。目前公交车扶手，太多采用“带 + 环”的设计方案。这是为了避免在公 交车开停时，人体手腕的拉伤，但同样 的这样的设计却导致了立姿不稳的问题 出现，往往开车时，车里的人都会往后 退几步，在停车时人都会向前走几步， 这些都是有惯性产生的问题。出现这些 问题主要是扶手缺乏较为稳定的支撑点。 右图为“带 + 环”图。 安全人机工程学 问题分析 4. 抓得舒服 在生活当中，人的舒适度 也是一种必要考虑的因子。在 冬天时，坐公交车时立式扶手 杆很冷，令人难以抓握；在夏 天的时候，天气比较热，握住 立杆时手容易出汗，手就会打 滑，令人难受厌恶。 安全人机工程学 设计方