13 认识其他辅助设备及阀件 在一个完整的蒸汽压缩式制冷系统中，除.DOC

1.3 认识其他辅助设备及阀件 在一个完整的蒸汽压缩式制冷系统中，除压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器四个主件外，为了保证系统正常、经济和安全的运行，还需设置一定数量的其它辅助设备。辅助设备的种类很多，按照它们的作用，基本上可以分为两大类 (1)维持制冷循环正常工作的设备，如两级压缩的中间冷却器等； (2)改善运行指标及运行条件的设备，如油分离器、集油器、空气分离器 氨液分离器以及各种贮液桶(或器)等。 此外，在制冷系统中还配有用以调节、控制与保证安全运行所需的件、仪表和连接管道的附件等。 中间冷却器 1.能降低低压级压缩机的排气温度（即高压级的吸气温度），以避免高压级压缩机的排气温度过高； 2.使进入蒸发器的制冷剂液得到过冷，减少管中的闪发气体，从而提高压缩机的制冷能力。 (二)中间冷却器在制冷系统的位置 它应用在氟利昂或氨的双级或多级压缩制冷系统中，连接在低压级的排气管和高压级的吸气管之间。 1.氨用中间冷却器 氨制冷系统的中间冷却器采用一次节流中间完全冷却的循环，其中冷却器的构造如图所示。 (1)中间冷却器的结构与工作过程 冷却低压级排气：低压机（缸）排出的高温气体由上方进入进气管，进气管直伸入筒身的下半部，沉在氨液中，出气口焊有挡板，防止直接冲击筒底，以免把底部积存的油污冲起。高温气体在氨液中被冷却，与此同时，因为截面的扩大、流速减小，流动方向的改变及氨液的阻力及洗涤作用，使氨气与氨液和油雾分离。 气液分离：经过氨液洗涤后的氨气反向向上流动，其中仍夹带有氨液和油滴，当通过多孔的伞形挡板时分离出来，以免被带入高压机（缸）内，然后被高压级吸走。 高压液体过冷：高压常温的氨液经过中冷器筒内的冷却蛇形盘管，向液氨放热而被冷却，实现过冷，一般过冷度在5℃以内，然后再流向供液站去蒸发器。 中冷器的供液：中间冷却器的供液（用于洗涤的氨液）进入中间冷却器内有两种方式，一种自中间冷却器下侧面进入，另一种是从中间冷却器顶部进气管进入，这时进液是与低压级排气混合一同进入的。 中间冷却器供液量应使液面稳在一定的高度上。 另外，中间冷却器上还接有液位指示器、放油阀、排液阀（即氨液出口）、安全阀及压力表。中间冷却器是在低温下工作的，所以筒身外部加装隔热材料，蛇形盘管出中间冷却器后也应加装保温层。 (2)关于中间冷却器运行及操作应注意下列事项： ◆中间冷却器内气体流速一般为0.5～0.8m/s。 ◆蛇形盘管内氨液流速一般为0.4～0.7m/s，其出口氨液温度比进口低3～5℃。 ◆中间冷却器的中间压力一般在0.3MPa（表压）左右，不宜超过0.4MPa（表压）。 ◆高压级的吸气过热度，即吸气温度比中间冷却器的中间温度高2～4℃。 ◆中间冷却器内的液面一般控制在中间冷却器高度的50%左右，这可通过液面指示器来观察，液面高低受液面控制器（浮球阀）来自动控制，若液面不符合要求，说明自动控制失灵，可临时改用手动调节阀来控制液面。液面过高会使高压机（缸）产生湿冲程或液击；若液面过低，则冷却低压排气的作用大大降低，致使高压吸气过热度明显增高，影响制冷系统正常运行。 ◆中间冷却器要定期放油。 2. 氟用中间冷却器 氟利昂制冷系统在双级压缩时大都采用一次节流中间不完全冷却循环，低压级排出的高温气体在管道中间与中间冷却器蒸发汽化的低温饱和气体混合后再被高压级吸入高压机（缸），因此氟用中间冷却器比较简单，如图10-4所示。 中间冷却器的供液是由热力膨胀阀自动控制，压力一般在0.2～0.3MPa，靠热力膨胀阀调节，在保证不造成湿冲程的前提下，提供适量的湿饱和蒸气。 高压液体经膨胀阀降压节流后，进入中间冷却器，吸收了蛇形盘管及中间冷却器器壁的热量而汽化，通过出气管进入低压级与高压级连结的管道里与低压级排出的高温气体混合，达到冷却低压排气的效果。而高压常温液体通过蛇形盘管向外散热也降低了温度，实现了过冷，过冷度一般在3～5℃左右。再送到蒸发器的供液膨胀阀，经节流降压进入蒸发器，因为该液体有一定的过冷度，所以提高了制冷效果。 二、油分离器 (一)油分离器的作用?? 在蒸汽压缩式制冷系统中，经压缩后的氨蒸汽(或氟利昂蒸汽)，是处于高压高温的过热状态。由于它排出时的流速快、温度高。汽缸壁上的部份润滑油，由于受高温的作用难免成油蒸汽及油滴微粒与制冷剂蒸汽一同排出。且排汽温度越高、流速越快，则排出的润滑油越多。对于氨制冷系统来说，由于氨与油不相互溶，所以当润滑油随制冷剂一起进入冷凝器和蒸发器时会在传热壁面上凝成一层油膜，使热阻增大，从而会使冷凝器和蒸发器的传热效果降低，降低制冷效果。据有关资料介绍在蒸发表面上附有0.1mm油膜时，将使蒸发温度降低2.5，多耗电11～12％。所以必须在压缩机与冷凝器之间设置油分离器，以便将混合在制冷剂蒸汽中的润滑油分离出来。 ??(二)油分离器的工