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变频交流发电机变增益控制的研究及实验验证
变频交流发电机变增益控制的研究及实验验证
姓 名: 彭方涛
指导教师:王莉 教授
目录
1 研究背景
2 研究内容和研究方法
3 变增益控制
4 实验验证
5 结论
1
目录
1 研究背景
2 研究内容和研究方法
3 预期研究成果
4 研究计划和进度
5
2
研究背景
恒速恒频(CSCF) B747和A340 ;F-15和F-16
飞机交流
变速恒频(VSCF ) B737和MD90;F/A-18和F-20
电源系统 变频 (VF ) B787和A380
CSD加工维护困难,整体结构复杂,系统可靠性低,
效率低。
CSCF交流发电系统框图
功率开关管的存在使得变换器工作温度受到限制,通过
电力电子变换系统,整体的效率也受到影响。
VSCF交流发电系统框图
结构简单可靠,重量轻,体积小,成本低,易维护,
有刷结构
功率密度低 效率高。
VF交流发电系统框图
3
研究背景
变频电源对发电系统的基本要求
结构简单、 电机宽的调磁范围
高功率密度
高精度、响应 快速保护能力
快的调压器调压器
4
研究背景
三级式无刷交流发电系统系统框图
5
研究背景
变频电源系统的两种极限情况
低转速时,永磁发电机输出的励磁电压低,并且由交流励磁机和
主发电机组成的两级式发电机的开环增益最小
高转速时,永磁发电机输出的励磁电压高,并且由交流励磁机和
主发电机组成的两级式发电机的开环增益最大
这两种极限情况导致整个发电系统前向通道的开环增益大范围变化,
使发电系统在不同转速下的控制性能参差不齐,甚至会在某些转速
下达不到稳定状态。
6
研究背景
近几年变频交流发电机调压器的发展
2008年 2009年 2010年 ……
三级式 混合励磁 三级
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