“Y”型墩及盖梁施工工法.doc

“Y”型墩与盖梁施工工法 中铁二十三局一公司 一、前言 衡昆国道主干线（GZ75）富广高速公路第3合同段安登1号大桥下部为“Y”型方墩加盖梁结构，位于深切沟谷中，施工环境及地质条件较差；坡陡墩高，最高墩50.5m；本项目工期紧张且施工期间正值当地雨季，因此该桥下部工程工期非常紧迫，成为控制项目总工期的关键工程。在施工过程中，我们坚持多研究、多试验，严格控制每个施工环节，最终圆满完成了该桥桥墩的施工。 鉴于“Y”型桥墩结构设计新颖，目前可借鉴的施工资料相对较少，我们在总结了安登1号大桥施工经验的基础上形成了本工法，以为今后类似工程的施工积累经验。 二、工法特点 1、模板采用大块钢摸板，模板采用翻模施工，安装与拆卸方便 2、操作简单易于掌握 3、通过预埋刚性牛腿，搭设型钢平台方案施工，既节约了工程成本，又加快了工程进度，取得了良好的经济效益。 三、适用范围 适用于公路、市政类似工程施工。 四、工艺原理 在承台上搭设外部平衡架，并于“Y”型墩两肢间搭设中心平衡塔架与外部平衡架联结成整体平衡架。通过在两肢上预埋钢棒及钢牛腿，以承受盖梁砼自重及其它施工荷载，并通过钢牛腿搭设型钢平台已保证施工安全。 五、施工工艺 ㈠、工艺流程图 ㈡、模板加工 模板采用翻模施工，因“Y”型墩等截面矩形部分墩高均为（n×1.5+1.3）m或（n×1.5+0.3）m，所以模板节高1.5m，另加工一节1.0m高的作为调节模板； 同时两肢根部1.2m部分加上等截面墩柱顶预留的0.29m加工1.49m的整体钢摸，便于“Y”型部分模板与等截面模板的连接；另外，墩高预留1cm在承台顶铺1cm厚的砂支垫第一节钢模，以便翻模时钢模的拆除；两分肢采用与其截面等宽的小块钢模拼装，因线路超高及横向排水的的需要每个盖梁均有i%的横坡，造成两分肢不等高，在模板加工及施工中均需注意高程控制。 盖梁底模设计为胶合板，侧模和端模均为钢模，在施工中底模铺设完毕后绑扎盖梁钢筋，将侧模和端模安置在底模上并固定于底模的支撑结构上，以防止浮模。 ㈢、“Y”形墩下部施工 “Y”形墩下部方形部分翻模施工，采用搭设双排钢管脚手架，为确保模板的强度、刚度及外露面美观，模板采用新加工大块定型钢模，模板安拆采用固定在钢管脚手架上的手动葫芦进行提升。墩身及盖梁砼用砼输送泵泵送入模。 “Y”形墩双排钢管脚手架搭设在施工完的承台上，其立竿间距横桥向为80+4×102.5+80cm、纵桥向为5×100cm对称布置，纵桥向横杆与横桥向横杆步距均为120cm；在支架搭设中每排立杆均需加设剪刀撑，同时立杆底需垫10×10×0.5cm厚的钢板以增加立杆底的受力面积；支架竖向每隔6m沿纵向及横向各设置4根护架杆，用以将支架与拆模后的墩柱连接，增加其稳定性，护架杆采用在墩柱内预埋钢板，将护架杆沿管周满焊在预埋的钢板上；方墩部分浇筑时需浇筑到两分肢连接处（140cm平台）高度，以便后续分肢及盖梁施工。 ㈣、“Y”形墩两肢施工 “Y”型墩两肢施工采用在方形部分顺桥向墩身内预埋钢盒，待拆模后将钢板插入钢盒内作为钢牛腿，在每个钢牛腿上沿横桥向各销接2[18槽钢(3m/根)作横向分配梁，同时用2[18槽钢作斜撑，斜撑下方销接在预埋的钢牛腿上，上端焊接在横向分配梁底，在横向分配梁上沿纵向铺I18工字钢(3m/根)作纵向分配梁，横向间距60cm，需点焊在横向分配梁上，形成型钢平台；在型钢平台上沿纵向分配梁搭设钢管脚手架，立杆间距为60cm，步距根据需要为60cm、100cm不等，在支架立杆顶位置两分肢侧模沿纵向铺设方木，同时用顶托调节高程（见A大样图）。为抵消型钢平台因受力发生微小变形时产生的水平力，需在靠近牛腿处横向分配梁上焊接角钢，沿顺桥向将钢管卡在角钢处并沿横桥向用两根钢管作为横向水平杆将左右型钢平台连接起来。在横桥向面上纵向分配梁上和增设两排支架，将两侧平台上支架连接起来，在支架顶两分支中间沿顺桥向铺5×10的方木，横桥向铺竹夹板作操作平台。 A大样图 ㈤、盖梁施工 盖梁施工采用在两肢顶面下方一定距离沿顺桥向预留φ130mm孔道，待两肢拆模（两肢外模暂时不拆，待盖梁完成与盖梁模板一起拆除）后插入φ120mm的钢棒作牛腿用；同时在两肢中间平台上搭设钢管支架；在钢棒和钢管支架上沿横桥向放置I36b工字钢（12m/根）作横向分配梁；然后铺设[10槽钢(3m/根)作纵向分配梁，横桥向间距30cm；最后铺设盖梁胶合板底模。 在盖梁的左右两端处(倒角)用三角钢架架立在纵向分配梁上并与其点焊连接，同时用钢筋将三角钢架连接成一整体，然后沿顺桥向铺设5×10方木，间距30cm在方木上铺设倒角模板，三角钢架用∠5角钢或[10槽钢制作。两分肢顶处因不能铺设槽钢，可直接在横向分配梁上铺设方木以支撑盖梁悬出部分襟边。 盖梁侧模及端模采用钢模，待盖梁钢筋绑扎完