JSAEJASOB4041993汽车遮阳板.doc

日本汽车标准 JASO B 404-93 汽车遮阳板 1. 范围 本标准规定了汽车遮阳板（本标准下文为“遮阳板”）。 备注1： 在本标准中，在{}中给出的单位和数值是基于常规单位制和规定数值。 2 ：本标准的适用标准如下： JIS D 4607 用三维人体模型测定汽车内部座位空间尺寸 JIS D 0204 汽车零件的耐高、低温的试验方法 JIS D 0205 汽车零件耐候性JIS M 312-85 汽车塑料成型零件的试验方法 2. 定义 用于本标准的重要术语的定义如下： (1) 遮阳板 所提供的 1个平板件（主体）和1个固定件（包括夹持件）来遮挡汽车驾驶员位置（也在副驾驶员位置）耀眼的光线，例如直接太阳光等，有助于安全操作。 (2) 座位参考点 髋点（髋关节点）位置，或在JIS D 4607规定的当人体模型固定在作为上时的人体模型的等同设计标准位置（位于纵向可调类型的最后面，位于垂直方向可调类型的最低位置，而且以靠背角和座位安装角可调类型的标准设计角度）。 3. 类型 遮阳板类型应按表格1进行分类。 表格1 遮阳板类型 类型 有或无转矩调整装置 垂直型 无 有 垂直和 水平型 无 有 4. 质量 4.1 外观 遮阳板的外观的要求如下： (1) 遮阳板的表面应无划痕、污染、皱纹、不平坦和松弛现象。 (2) 遮阳板应无剥离和裂纹，在加工中使用的高频焊接可能会产生剥离和裂纹。 (3) 固定装置应无划痕、毛刺和铁锈。 4.2 操作 遮阳板应可以平稳操作，不会产生噪音。 4.3 性能 遮阳板的性能应符合表格2。 表格2 遮阳板的性能 项目 性能 适用章节 操作扭矩 沿X轴（垂直方向）扭矩等同于50米/秒2或更大至200牛·厘米或更小 沿Y轴（垂直方向）扭矩等同于40米/秒2或更大至400牛·厘米或更小 6.1 耐高温性 在完成高温测试后，针对4.1和4.2描述项目耐久性，应不存在任何异常。 6.2 耐光性 在测试前后，外观应不存在过多的变化。 6.3 操作耐用性 测试后： 沿X轴（垂直方向）扭矩等同于50米/秒2或更大至200牛·厘米或更小 沿Y轴（垂直方向）扭矩等同于40米/秒2或更大至400牛·厘米或更小 6.4 热历史耐久性 在完成热历史测试后，4.1和4.2描述项目应不存在任何异常。 6.5 冲击测试 针对头部模型建立的减速应持续不超过50米/秒2 {80G}，时间3毫秒或更长。 在测试过程中产生的破损部件的尖锐能伤人端。 不应与头部模型接触。 6.6 备注 1. 操作扭矩应确定在相关各方范围内。 2. 扭矩T（牛·厘米）等于50米/秒2是通过下列等式获取的。 T=5·W·B 其中W：本体负载（除了轴）（N） B ：本体旋转中心与重心的距离 5. 结构与形状 5.1 结构 遮阳板的结构如下： (1) 当不必要使用遮阳板来遮挡耀眼光线（例如直接太阳光等）和不使用以获得最大能见度，其结构要求能够储存遮阳板。 (2) 遮阳板的本体应由减震材料制作，例如聚氨酯泡沫等或者使用软性材料覆盖。 如果需要，通过本标准第6.6小节规定的冲击测试来对材料进行认证。 (3) 当遮阳板已经安装于车辆上，与直径165毫米的球形头部模型静态接触的刚性材料固定件顶部的半径为3.2毫米。 当半径是板厚度15%或更大时，厚度低于3.2毫米的部分应需要倒角。 (4) 未使用防腐材料的固定件应进行表面处理：电镀、刷漆等或涂防锈剂。 5.2 形状 在使用时，遮阳板应具有足够的尺寸和形状来遮挡耀眼光线，例如直接阳光等，而且能够在操控车辆期间保持安全能见度。 6. 测试方法 6.1 操作扭矩测量 应按照下列方法测量沿X轴（垂直方向）和Y轴（水平方向）的遮阳板操作扭矩。 (1) 沿X轴 将遮阳板安装进唯一夹具，而且将测力计从轴远端中心右角压遮阳板，读取测力计读数。然后计算操作扭矩。 T. (牛·厘米) ，通过下列等式。 Tx = Wx· L1 其中Wx：测力计上的读数 L1 自X轴的距离（厘米） (2) 沿Y轴 将遮阳板安装进唯一夹具，而且将测力计在尖端右角压遮阳板（见图2），读取测力计读数。然后通过下列等式来计算操作扭矩Ty (牛·厘米) 。 Ty =Wy·L2 其中Wy：测力计上的读数 L2 自Y轴的距离（厘米） 图 1 操作扭矩测量方法（沿X轴） X轴 测力计使用的位置。 图 2 操作扭矩测量方法（沿Y轴） Y轴 测力计使用的