高层建筑桩筏基础的内力分析研究.pdfVIP

第27卷第4期 武 汉 工 业 学 院 学 报 Vol_27No．4 2008年 l2月 Journal of Wuhan Polytechnic University Dec．2o08 文章编号2008)04-0050-04 高层建筑桩筏基础的内力分析研究 戴 葵 (武汉工业学院土木工程系，湖北 武汉 430023) 摘 要：提出了高层建筑桩筏地基及基础 的内力与沉降求解方法，提 出了变基床系数的新求 解方法，并应用于基础及地基平衡方程的求解。 关键词：桩筏基础；桩土地基 ；变基床系数 中图分类号：TU973．2 文献标识码 ：A 同时又能充分利用土的潜力，在不增加混凝土和钢 U 弓I吾 筋应力的情况，利用筏底来承担5％一10％的建筑 高层建筑可采用多种基础型式，采取何种基础 物荷载。使建筑物、筏、桩和土合四为一，形成一个 型式对建筑物的安全、经济合理性有很大影响。数 稳定整体。同时单个进行分析研究，并综合起来发 据统计表明，在高层建筑基础设计中采用桩筏基础 挥各 自的优势。同时有助于减轻局部破坏对整个建 的比例比较高，尤其当地基承载力特征值 ．20 筑物的损害，缓和局部失稳对整幢建筑整体稳定性 MPa时。在结构工程设计中，由于地质情况原因，用 的破坏。 天然地基作基础，虽可满足多层或某些较高层建筑 1．2 桩筏基础的调整适应性强 设计的需要，但却不能满足荷载更大的较高或高层 如果桩或剪力墙之间荷载相差较大，可主要通 建筑设计的需要；同样，如果单桩承载力不大，建筑 过调整桩数及桩距来合理布置，同时可通过加强局 荷载大，剪力墙，桩距较密就使得承台式桩难 以满足 部筏的刚度来解决应力增大问题，如局部板加厚，增 需要。桩荷载较大需建筑荷载大，需要多根桩，但布 设暗梁，加大配筋率等。 置下来便与周围柱所需要的桩发生冲突，桩距不能 1．3 经济合理性 满足规范的要求。个别情况下可采用双柱或多柱联 由于整体上采用整个建筑物荷载由所有的桩 合承台，但力传递较复杂，且有时联合承台之间亦发 来承受 ，局部调整采取柱或剪力墙下的桩适当加 生冲突，不能满足规范所作要求的桩距。以下对桩 密，基础四周桩布置较密，内部桩布置较疏 的原 筏基础的特点、设计原则、理论建构进行了分析研 则，可使桩的承载力得到充分利用，达到节省桩数 究。 的目的，就能使桩的潜力得到充分发挥。局部桩 数不够 ，可通过筏来加以调整，转换到其它桩来承 1 相关基础的特征分析与设计理论 受 ；为确保力的传递，可通过加强局部筏的刚度， 概括 提高配筋率 ，设置暗梁等来实现。还可通过上部 1．1 桩筏基础的全刚度化 结构调整，在总体荷载不变 的情况下 ，改变局部 桩筏基础抵抗外荷载时，不单只靠地下部分刚 柱、剪力墙的荷载，满足局部受力要求。承台式桩 度参与受力，上部结构刚度也发挥很大作用，即刚度 相对来说对桩的潜力不能充分发挥，如算到需5．4 整体化。整个建筑物的荷载通过筏这个转换物与桩 根桩，设计则用6根。承台数量多了，更多