041车辆液压系统的振动噪声及其检排.pdf

汽车诊所 AUTOMOBILE MA INTENANCE 车辆液压系统的振动噪声及其检排 湖北 燕来荣 □ / 近几年，随着液压技术向高速、 吸空现象是造成液压泵噪声过 密封不良，造成空气进入；油箱油位 高压和大功率方向的发展，设备液压 高的主要原因之一。当油液中混入空 过低，使液压泵进油管直接吸空。 系统噪声也日趋严重，并且成为妨碍 气后，易在其高压区形成气穴现象， 溢流阀易产生高频噪声，主要是 液压技术进一步发展的因素。生活 并以压力波的形式传播，造成油液振 先导阀性能不稳定所致，如由于滑阀 中，一般声音超过70dB 便成为噪声。 荡，导致系统产生气蚀噪声。其主要 与阀孔配合不当或锥阀与阀座接触 因此研究和分析液压噪声和振动的 原因有：液压泵的滤油器、进油管堵 处被污物卡住、阻尼孔堵塞、弹簧歪 机理，改善设备液压系统的性能，有 塞或油液粘度过高，均可造成泵进油 斜或失效等使阀芯卡住或在阀孔内 着积极而深远的意义。 口处真空度过高，使空气渗入；液压 移动不灵，先导阀前腔压力高频振荡 1.液压系统元件引起的噪声 泵、先导泵轴端油封损坏，或进油管 引起空气振动而产生的噪声。换向阀 □□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□ 在就只有凸轮轴、气门和气门液压顶 器堵塞；喷油器雾化不良、漏油或堵 难道是发动机控制单元出了问 杆对压缩比有影响。 塞；怠速调整不当；节气门体工作不 题？更换一块发动机控制单元试车， 拆开气门室盖，测量凸轮轴升 良；火花塞工作不良；空气流量计有 故障依旧。正在迷茫之时，笔者无意 程，均正常（进气门 8.65mm、排气门 故障；气缸压力过低等。此车只是在 中摸了一下进气歧管，发现进气歧管 8.45mm），气门杆高度一致。检查液 怠速情况下发动机抖动，当转速升高 温度很高，感觉烫手。正常情况下进 压顶杆，发现第1 缸排气门的2 个液 后发动机工作正常，这就说明空气流 气歧管是不应该烫手的，会不会是 压顶杆没有压力（造成排气门过早关 量计没有故障，故障原因很可能在怠 EGR 阀（废气再循环阀）将废气漏入 闭，排气不完全）；第2 缸进气门的2 速控制阀，或者是进气系统有漏气现 进气歧管中了呢？检查EGR 阀体，温 个液压顶杆也没有压力（造成进气门 象。 度很高，初步确定为EGR 阀关闭不 打开过迟，关闭过早，不利于作功）。 根据上述分析，我们进行了以下 严。 故障排除： 更换气门液压顶杆， 检查： 故障排除： 更换 1 只新的EGR 清除故障码，起动发动机，怠速运转 ①检查怠速控制阀至发动机控 阀，再次试车，故障完全排除。 正常（800r/min），加速有力，不发抖。 制单元之间的导线，连接正常。用V. 故障分析：该发动机除节气门体 故障总结： 发动机怠速不稳，除 A.G1552 故障检测仪重新设定怠速， 积碳过多外，主要故障是EGR 阀漏 了考虑油、电、气缸压力等主要影响 故障现象依旧，说明故障原因不在怠 气。正常情况下，EGR 阀只有在发动 因素外，正时不准确、气门不密封、气 速控制阀。 机转速升高或中、高负荷时才开启， 缸垫漏气、气门调整不当、气门液压 ②检查节气门体，发现节气门内 EGR 阀开启后，把排气管中的部分 顶杆不良、气缸窜气、连杆弯曲变形 部积碳很多。对节气门通道进行清 废气引入新鲜混合气中，进入燃烧室 等都不应忽略。不要认为有油、有电、 洁，装复后对节气门体进行基本设 参与燃