C60—883／412型汽轮发电机组技术改进.pdf

维普资讯 热电技术 2007年第1期(总第93期) C60—8．83／4．12型汽轮发 电机组技术改进 张可扬，李夫光，班云福 (山东恒通化工股份有限公司热电厂，山东郯城276100) 1 前言 原 高 压 调 节 阀 油 管 14 ×2 (材 质： 山东恒通化工热电厂4号汽轮发电机组是由武 1Crl8Ni9Ti)，靠近汽轮机高压缸，该处保温后的温度 汉汽轮机厂设计制造的，型号为：C60—8．83／4．12， 在250℃左右，使进出高压调节阀的高压抗燃油处在 调节系统采用上海新华控制公司生产的DEH(高压 高温加热中，不仅给检修带来不便，而且高压抗燃油 纯电调)一ⅢA系统，调节系统用油采用三芳基磷酸 长期处于加热状态，使油质恶化，酸性升高，油因高 脂高压抗燃油。机组 自2002年9月 10日第一次启 温出现焦化颗粒，不仅腐蚀管件，油中颗粒还会堵塞 动，1O月 18日正式投入运行以来进行过以下几次故 伺服阀，严重时会造成恶性停车事故。 障检修：2003年2月；t4日配合系统大修停机进行处 一 方面，将高压调节阀附近的高压缸保温层厚 理部分隐患，2003年4月 18日因3号高压调节阀门 度增加，使高压缸保温外表面温度降至 150℃以下， 杆脱落，紧急停机进行检修，2003年 11月26日和11 高压抗燃油所处的环境温度大大降低，DEH油管处 月29日因励磁机滑环停机两次，2003年 12月9日 于3O一55℃温度环境下。另一方面，增加DEH油管 因主汽门行程开关保护继电器误动作导致停机， 与高压缸之间的距离，与高压调节阀联结的DEH油 2004年2月27日因主汽门行程开关保护继电器误 管在原来高度的基础上增加50em，改进后DEH油管 动作导致停机，2004年9月 19日因1号高压调节阀 基本上处于室温环境中，有效地降低了DEH油温 油管断裂紧急停机。自进入2005年 7月以来，由于 度，提高了安全性。 部分仪表线路老化，导致了几次停机事故。4号汽轮 同时针对 DEH油管管壁较薄，在高频振动的作 机 自投入运行以来，没有进行过大修，部分部件磨损 用下，易发生疲劳断裂的实际情况，决定对高压油 比较严重。况且，经过近三年的运行，也发现此台汽 管、有压力 回油管由原来 qbl4×2、qb26×3更换为 轮机存在许多缺陷。为了保证汽轮机的安全经济运 qbl6×3、2l8×4的不锈钢管。 行，经研究决定，自2005年7月29日开始到2005年 8月27日，对该机组进行大修，消除存在的缺陷。 4 更换一抽蒸汽管道 2 汽轮机通流部分中间蒸汽室改造 4号汽轮机一级工业抽汽不仅压力高(达到4． 3MPa)，温度也较高，有时达到460℃，已超过一抽蒸 4号汽轮发电机组 自投运以来始终存在着机组 汽管道 (材质 20g)的使用温度，一抽蒸汽管道尤其 一 抽压力高的缺陷，同时受抽汽压力高的影响，机组 是与疏水管、仪表引压管连接处容易发生泄漏，决定 带电负荷能力不足，严重制约着正常生产。在大修 利用这次大修的机会，将一抽蒸汽管道的材质由20g 过程中，对通流部分进行了改造，增大中间蒸汽室蒸 改为 12CrlMoV合金钢管。 汽通流面积，取得了预